哈弗赵永坡：我不是营销高手，但我相信好的产品自己会说话

2025年，哈弗品牌以强势姿态重回聚光灯下。

7月份，哈弗品牌单月销量为5.62万台，同比增长6.19%；1-7月累计销量37.77万台，同比增长7.08%。在整个长城汽车10.44万辆的单月销量中，哈弗品牌以53.9%的占比扛起销量大旗。一度淡出销量榜首的哈弗，似乎正迎来一场沉默而坚实的涅槃。

这一切背后，究竟发生了什么？在成都车展现场，汽车情报新媒体有幸与哈弗品牌总经理赵永坡进行了一场深度对话。这位从技术岗转身而来的品牌掌舵人，坦诚地回顾了哈弗的蛰伏与蜕变、底线与野心。

产品战略：清晰的定位是最好的沟通

在成都车展期间完成预售的哈弗大狗PLUS，以11.28万元-16.08万元的预售焕新价和精准定位，迅速赢得市场热烈回应——预售24小时订单即突破10652台。这一成绩，恰恰呼应了赵永坡所坚信的“好产品自己会说话”。

而好产品的前提，是清晰的定位。谈及近期引发热议的产品命名调整，赵永坡展现出了难得的坦诚。"二代大狗和大狗Plus确实是同一款车，"他直言不讳地指出，"这是在二代大狗上市时定位不够清晰所造成的历史遗留问题。"

他详细解释了这一决策背后的思考："从一开始，二代大狗就不是要替代大狗，而是要与其共同存在。这两款车都基于柠檬平台打造，是一个品牌下的两个轴距版本。一个定位个性潮玩，一个专注家庭越野。它们不是替代关系，而是并存的兄弟车型。"

"将产品命名理顺，让消费者更加清晰地理解我们的产品矩阵。"赵永坡总结道，"未来哈弗的产品系列化将更加明确，让每一位消费者都能轻松找到适合自己的那款车。"

当被问及为何哈弗持续押注"方盒子"车型时，赵永坡显示出了技术官特有的理性与洞察力。

他回忆，当初哈弗H6上市时，SUV在中国市场的占比仅为1%，而如今已超过56%。"曾经有人说我们只做SUV太冒险，但现在SUV已经超越了轿车。"

在他看来，哈弗大狗作为市场上第一款现代意义上的"方盒子"，以及猛龙作为第一款新能源“方盒子”，都不是跟风之作，而是基于用户使用场景与技术可实现性的双重判断。

"今年方盒子品类的市场份额已经从7%涨到了9%，我们预计年底将达到12%。这不是内卷，这是真正的增量。"赵永坡强调，"更多品牌加入是一件好事。只有更多的玩家，才能共同教育市场、做大蛋糕。"

从技术到营销：产品思维是最好的用户语言

2023年年底，赵永坡从技术领域转岗至营销一线。彼时的哈弗，正与长城汽车一同经历一段低谷期。回忆当初，他坦言："我不认为我擅长营销，但我清楚产品的语言该怎么说。"

赵永坡接手的第一款车是2024款哈弗猛龙。初看这款车，造型流畅、无明显短板，但销量始终上不去。赵永坡凭借其技术出身的专业眼光，敏锐地察觉到一个问题：车身高度不足，影响了整车气场与通过性的视觉效果。

"抬升20毫米"，这个在外界看来只是"调个悬挂"的动作，实则牵一发而动全身。作为承载式车身，抬升高度意味着要重新调整轮跳空间、轮胎干涉、重心分布等一系列技术难题。赵永坡没有犹豫，他带领技术团队扎根实验室，与工程师一同攻坚。几个月后，一台更高、更挺拔的哈弗猛龙终于走向市场。

结果令人振奋：新车上市第一个月销量就涨了40%。赵永坡笑着说："我当时连'转化率'这个词都不太会用，但我能看到用户的眼神变了。把服务、交付和产品质量抓好，只要专注去做就能变好，这是一个缓慢的转化过程。"

在赵永坡看来，营销的本质不在于多么炫酷的传播创意，而在于是否真正理解产品、是否愿意沉下去做好每一处细节。"我没有营销背景，但我懂车。我能把技术讲明白，能把产品做好。这就是我的优势。"

底线思维：没有"差不多"，只有"必须行"

在赵永坡看来，长城汽车能在波动市场中始终保持稳定输出，离不开其深入基因的"底线思维"。他透露了两个鲜为人知的内部机制：

一是雷打不动的"周四评车会"。只要魏建军董事长在保定，每周四早上七点半，所有高管必须到场，对当前在产、在研车型进行集中评审。发现问题必须当场对策、当场落实。这项制度在赵永坡加入长城的22年中从未间断，"可能在我来之前就已经存在"。

二是每周召开的"全球质量对策会"。海外市场团队与国内团队共同参与，将全球各地遇到的问题进行同步分析、改进，并分享优秀实践。这是长城全球化进程中质量控制的关键一环。

他提到，尽管任何车企都无法避免事故的发生，但长城汽车至今未出现过造成严重舆论影响的恶性安全事故。"我们有很多用户在事故中因车辆结实而获救的案例。这不是运气，这是底线。"

而谈及长城汽车的技术布局，赵永坡充满自信："我可以很肯定地说，长城在多动力布局上是最全面的。所以我们有底气讲全动力，也愿意把选择权交给用户。"在他看来，纯电、燃油、混动各有其适用场景，不能简单互相替代。"用户可以根据自己的实际使用场景来选择最适合的动力形式，这就是我们的底气所在。"

对于品牌未来发展，赵永坡展现出长远眼光："我们正在逐步梳理品牌体系，终极目标是将哈弗打造成世界级品牌，做中国的大众、中国的丰田——一个有质量、有品质、有服务的全球品牌。"

在与赵永坡对话的三个小时中，他提及最多的词是"产品"、"技术"、"安全"和"用户"。没有夸张的话术，没有漂浮的概念，只有工程师式的扎实与营销人少见的诚恳。

慢就是快，实就是稳。也许，在市场喧嚣变革的今天，这种"让产品说话"的朴素逻辑，恰恰是最稀缺的长期主义。

【结语】在新能源与智能化席卷汽车行业的今天，哈弗似乎走了一条"慢路线"：不过度宣传落地困难的技术，不盲目堆砌用户感知不强的配置，而是把资源投入到产品定义、车身安全、使用场景等更基础的维度。

但这种"慢"，恰恰成就了如今的"快"。哈弗大狗Plus预售即爆单、猛龙稳步增长、H6即将焕新......哈弗的复苏不是靠一句响亮的slogan，而是靠一套扎实的体系：技术的底气、质量的底线、品类的洞察与用户的信任。