合资or国产？为什么合资车越来越便宜，国产车越来越贵了？

提起国产车，大多数人的第一印象还是“低端，便宜，劣质“这样的词。不过随着时间时间的推移，越来越多的消费者发现，咱们许多国产车的价格一路猛涨。而反观技术更为成熟的合资车，价格却越来越亲民，现在甚至花五六万块钱就能买到一台合资车，这是为什么呢？

难道说国产车真的超过合资车了吗？

我看未必。

接下来，我们就和大家分析一下这其中的原因。

首先，我们先来看看国产车价格上涨的原因。

影响汽车价格的不外乎就那几个点，外观设计，研发成本，生产成本。除造车成本外，还有流通到二级市场的物流成本，各项税费，经销商的经营成本。以上这些到最后都会由消费者来承担。

在物流，税收，经营成本上，合资与国产的相差并不会很大。那么影响合资和国产整车价格的，自然就是两者在造车成本上的不同了。

其次，由于国产车的技术仍不完善，在研究三大件等核心技术上花费的金钱和时间成本都会比合资车更高。所以前几年的国产车更多的会在看得见的配置上做文章，以求用更高的性价比来吸引消费者，这一时期国产车的造车成本并不会太高。不过当近几年国产品牌纷纷搞起自主研发时，造车成本自然就上去了，而且国产车没有像合资车一样的全球市场做支撑，所以每辆车分摊下来的研发成本自然会更高一些。

而合资车最大的优势就在于其技术积淀足够深厚。技术积累到一定程度时，平台化就逐渐发展起来了，在平台化的模式下，各款车型的部分技术和零件都可以通用，生产和研发成本自然就会得到降低，而技术沉淀足够，质量自然更有保障。像大众的MQB平台，丰田的TNGA框架都是合资车企平台化发展的典型例子。

当然了，除了技术上的原因，另一个就是发展战略的问题了。

国产车在中低端市场摸爬滚打多年，在拥有了足够的品牌知名度以后，想要凭借自身的知名度来冲击高端市场可以说是再正常不过的的事情，从最早的观致，到现在的魏派，领克等等，国产车冲击高端的愿望和行动一直没有停止过。因为往高端市场走带来的不仅是更好的品牌形象，还有更高的产品附加值。但从目前来看，国产中高端车型在性价比上与合资相比仍有不小的优势，这在一定程度上虽然避免了与合资对手的正面竞争，不过高端车型对技术的要求也会更高，生产成本也会进一步上升。

与合资车相比更高的配置，加上更高的研发成本，带来的必然是利润率的不足。所以，即使是国产的中高端车型，目前还是只能靠走量来获取更高的利润。虽然可以预见的是，未来国产高端品牌旗下的车型在产品附加值上可能会得到非常大的提升，但就目前来说，在捞钱这件事上，无论是品牌形象还是技术，合资车都有着天然的优势。

虽然有着天然的优势，但在市场下行压力增大的环境下，合资品牌销量依然有所下滑。于是就往中低端下探，以换取更好的销量成了它们唯一的，也是最好的出路。从前几年韩系车价格疯狂下探，到今年大众将捷达品牌独立，目的都是凭借自身良好的品牌形象来赢得中低端市场的消费者。

不同于自主品牌往上爬会遇到种种困难，合资品牌下探可简单多了。

都知道，中低端车型对技术的要求往往不会太高。合资品牌凭借着自身成熟的技术功底，能够很快地开发出一款针对中低端市场的车型，而且研发和生产的成本都可以得到很好的控制。此外，合资车的还有品牌光环的加持，这使得合资品牌的中低端车型更容易被消费者所接受。

所以说，无论是在品牌形象上，还是在技术上，国产车与合资车相差的，是好几十年的距离。

买车开车的人也不都是人傻钱多的暴发户，熟好孰坏大家心里都有一杆秤。要是国产车的品质真的上去了，相信不会有多少人会愿意花高价买品质一样的合资车。这一点与目前国内的手机市场有点类似：华为，小米等国产品牌发展起来了，愿意花高价买苹果和三星的人自然就少了。

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