本周，在欧洲规模最大的车展上，本土车企明显处于守势。
大众、宝马、梅赛德斯 - 奔驰、雷诺等汽车制造商虽纷纷展示了在电动汽车、自动驾驶和先进软件领域的大胆新规划，但不可否认的是，它们都在努力追赶中国汽车制造商的脚步，而比亚迪在这场竞争中攻势最为凌厉。
实际上，比亚迪进军欧洲市场已有一段时日。如今，在欧洲的任何一座大城市，都能看到比亚迪汽车的身影。其在欧洲大陆的销量甚至超越了特斯拉。在慕尼黑国际车展上，比亚迪更是明确传达出要持续深耕欧洲市场的决心。
比亚迪执行副总裁李柯进行了一场详尽的主题演讲，着重介绍了公司欧洲汽车产品线的拓展情况。目前，该产品线丰富多样，涵盖了经济实惠的海豚冲浪（又名海鸥）到高端的腾势品牌等多款车型。
值得一提的是，比亚迪在推出契合欧洲消费者偏好、但不太受美国或中国买家青睐的车型方面颇为用心。这款车型便是旅行车，也就是在英国被称作旅行车的比亚迪新款 Seal 6 DM - i Touring。这是一款插电式混合动力车，旨在欧洲电动汽车普及率持续增长但起伏不定的阶段实现量产。
Seal 6 DM - i Touring 车身比奥迪 A4 Avant 略长，搭载 1.5 升自然吸气发动机以及 19 千瓦时磷酸铁锂电池组。其总续航里程可达 1300 公里，约合 800 英里。即便按照欧洲相对宽松的 WLTP 测试循环标准衡量，这一续航表现也十分出色。尽管比亚迪初入欧洲市场时仅销售电动汽车，但后续计划在欧洲市场推出更多插电式混合动力车型。
李柯还透露，到 2028 年，比亚迪在欧洲销售的所有电动汽车都将在欧洲本土生产。这一举措既能规避关税，又有助于巩固其在欧洲市场的长期地位。她在主题演讲中明确表示：“我们正着力推动生产的欧洲本土化。”比亚迪位于匈牙利的工厂今年将开启汽车生产，匈牙利的第二家工厂也将于明年投入运营。此外，比亚迪的另一个豪华品牌——仰望也计划于 2027 年上市。
而真正具有里程碑意义的，或许是比亚迪在欧洲部署的兆瓦级充电系统——其标志性的 1000 千瓦快速充电系统。李柯称，该系统能在五分钟内为车辆增加 400 公里（250 英里）的续航里程。这套被称为“闪电”的充电系统在慕尼黑车展上亮相，李柯表示：“此举是为了向大家证明，充电速度能像给燃油车加油一样快捷。这必将改变行业现有的竞争态势。”
今年早些时候，我在中国亲身体验了这套系统，其运行效果令人惊叹。尽管目前只有配备该充电器且能承受如此高功率的汽车（大多为比亚迪车型）才能实现 1000 千瓦的充电速度，但这项技术有望在整个行业得到推广，进而加速充电行业的普及进程。
李柯表示，比亚迪的目标是到 2026 年第二季度安装 200 至 300 个这样的充电站，并且所有腾势产品都将配备闪充功能。
在慕尼黑国际车展上，并非只有比亚迪一家中国汽车制造商崭露头角。然而，在众多中国汽车制造商中，比亚迪极有可能成为欧洲市场最具竞争力和发展潜力的长期参与者。
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