奥迪、奔驰和宝马之间的较量一直是汽车圈的重头戏,随着11月销量公布,今年这场冠军争夺战或将提前落下帷幕:宝马品牌(含MINI)11月在华销量为68,366辆,前11月累计销量达655783辆,同比增长13.6%,结束了此前奔驰销量一度领先的局面。
考虑到2019年仅剩最后一个月,宝马或将提前锁定2019年的销量冠军。
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宝马:得了冠军,失了灵魂
无论是在中大型轿车市场横向对比,还是在宝马自家车型中纵向对比,宝马5系都是今年豪华市场“最靓”的车型。根据乘联会11月发布的数据(仅批售数据,下同),在BBA三家最畅销的车型中,宝马5系前11个月累计销量近15万辆。
其实,宝马5系在中大型轿车市场拔得头筹并不意外,在一线销售人员看来,这更像是一种“传统”。奔驰4S店的一位告诉《汽车通讯社》:“我们跟宝马‘分工明确’,他们5系卖得好,我们S级和C级卖得好”。
在宝马5系销量“优秀”的传统之外,混动版的贡献也值得留意。宝马5系是目前该细分市场唯一提供混动版本的车型。在中国质量协会发布的2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评中,宝马5系混动车型在最受欢迎的新能源车中位居榜首,前11个月,宝马5系混动版贡献了超过2.5万辆的销售业绩。
与此同时,宝马3系却因为换代丢失了大片市场。根据乘联会数据,3系前11月累计销量为98,178辆,同比下滑20.4%。
宝马3系因操控性极佳被称为宝马的“灵魂车型”,一度是宝马的销量担当,其换代车型在市场中折戟,很大原因在于价格过高。车市寒冬之下,奥迪A4L的终端优惠达到了7万元,奔驰C级的终端优惠达到了6万元,而换代的宝马3系前三个月不便“放下身段”,销量一度只有竞品的零头。
不过随着宝马3系在终端市场推出优惠,销量正逐渐回温,11月销量更是超过1万辆。
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奔驰:中型SUV意气风发,紧凑型SUV惨不忍睹
与轿车产品平稳的表现相比,奔驰在SUV市场的战况可谓两极分化。GLC 11月销量为13,283辆,同比增长92.8%;前11个月累计销量为130,444辆,同比增长24.9%。
与此同时,GLA 11月的销量仅有1,566辆,相比之下,宝马X1有8,588辆,奥迪Q3更是有13,868辆。就今年前11个月的累计销量来看,GLA仅有有38,948辆,不及宝马销量的一半,与奥迪Q3也有近两万辆的差距。
奔驰在年底推出了GLB——一款有7座选择的紧凑型SUV,与GLA并肩作战。宝马、奥迪尚无对应产品与之较量,GLB能否助奔驰找回失地,或成为紧凑型市场一大看点。
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奥迪:拿下中端,难上高端
在宝马与奔驰分别拿下中大型轿车和中型SUV市场冠军后,奥迪赢得了中型轿车市场的冠军。11月,奥迪A4L的销量为14,776辆,全年累计销量为152,234辆,是BBA三家所有车型中销量最高的一款。
然而,这个战绩却没有得到对手认可。“我们不想跟奥迪比。”奔驰、宝马旗下4S店的销售人员向《汽车通讯社》表示。
奥迪在中大型轿车和中型SUV市场也跃跃欲试。就奥迪A6L的销量来看,下半年一路高歌,与其在终端的优惠情况密不可分;同样,在中大型市场,Q5L的平均优惠已经达到7万元左右。即便如此,奥迪的产品在这两个市场也与第一名分别有一万辆左右的差距。
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