不在意血统，只关注好玩，赛道试驾北京奔驰AMG A 35 L

中国性能车迷最近又多了一个选择——北京奔驰AMG A 35 L，这款国产化AMG车型在11月下旬上市，售价区间为39.98-41.98万元，目前市场上一车难求。

不少手握预算的“小年轻”对A 35 L充满期待，这是目前最平易近人的AMG了。正好，最近编辑在北京金港赛车场试驾了这款新车，我们一起来聊聊。

A 35 L基于MFA前驱平台打造，外观轮廓相比普通A级三厢长轴版车型并无太大区别，也并未使用宽体车身。A 35 L重点在细节上做了点缀，前格栅为蜂窝状设计，前保险杠两侧加入了风刀设计；尾部设计更为高调，尾翼、扩散器和双边双出排气，都让这台车看起来性能范儿很足。

此外，AMG的徽章出现在了车侧C柱上，这也是身份的象征。尺寸方面，A 35 L长宽高分别为4637/1796/1422mm，轴距为2789mm，相比直接竞品奥迪S3很有优势。而这台车的19英寸轮圈也为AMG标志性的黑色多辐样式，为外部性能再加一分。

A 35 L的内饰设计与A级区别不大，但仗着S级的优良基因，让它足以比垮同级任何竞品。A 35 L内饰以黑色为主，搭配了铝质组件和红色缝线，在氛围灯的点缀下，让豪华感与科技感并存。

内部最大亮点依旧是中控台的一体式大屏，左侧全液晶仪表板可现实的信息很多，除了常规信息外，还能显示G值，变速箱油温，发动机油温等。另一亮点是带有AMG标识的多功能真皮方向盘，平底设计，握感极佳，上部还有回正标识。

这代A级在经过加长后，空间成为一大优势，A 35 L也是如此，相比S3等直接竞品，它的后排乘坐空间要好不少。唯一有些遗憾的是，A 35 L并未使用桶形座椅，常规座椅虽然稍显宽大，但激烈驾驶时座椅对身体的支撑欠佳，视觉上也少了些性能范儿。

在介绍这台A 35 L开起来是什么调性之前，我们先来看看它有什么装备。北京奔驰AMG A 35 L搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率306马力，最大扭矩400牛·米，采用了双涡管涡轮增压器，它的作用是减少涡轮迟滞时间，让动力来的更快更猛。传动方面，A 35 L匹配一台7速双离合变速箱，其基本结构、技术与现款A45基本一致。其次就是4 MATIC四驱系统，在不同驾驶模式下，前后轴可分配100:0-50:50的传动比。

A 35 L配备了AMG的动态驾驶系统，提供防滑模式、舒适模式、运动模式、运动+模式和个性化模式。赛道试驾，详细说说运动和运动+模式。在这两个模式下，我们可以使用RACE START功能，也就是起步控制或者弹射起步功能，操作十分简单，只需同时踩下刹车和油门踏板，转速超过1500rpm时会自动激活。A 35 L的百公里加速为4.9秒，全力给油换挡时的回火声很诱人，但过程并不暴力。如果遇到和你崩直线的S3，依旧要小心。

A 35 L的底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，其前悬架相比普通麦弗逊增加了更多的连杆，且在材质上有所增强，后悬架则采用了与A45相似的结构。赛道上，这样一台前置四驱加长车型，攻弯时的灵活性超出了我的预期。车头并没有太多推头的动势，接近极限时车尾也能滑动起来跟着车头走，没有传统四驱钢炮那种顾头不顾尾的感觉。AMG A 35 L作为一台钢炮，它的驾驶特点和竞品还是有很大区别的。

从笔者的角度看，这是一个没有意义的问题，因为这并不是A 35 L潜在消费者的顾虑，是“键盘XX们”的顾虑。G63的消费者不会因为G63是在奥地利麦格纳斯太尔工厂生产，就不买了。

近几年，AMG在做一种尝试——让更多人开上AMG。AMG GT推出四门跑车，是天花板的延伸，而A 35 L是给大家降低了门槛。

不管是德国巴登州内卡河谷地冰点咖啡豆每年限量研磨的手冲（我编的，并不存在），还是大几十元一杯的星巴克甄选，都是好咖啡，都够你我喝的了。