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法拉利458换上雪佛兰发动机,这波操作你打多少分?

吾车先生 4911浏览 2020-01-03 IP属地: 未知

法拉利的红头引擎都不要了?是的,也许是我们这些穷人才去思考的问题,但在赛车领域有所不同,如果没有了竞争力,情怀算哪根葱?所以,正所谓“一分新、一分强”,法拉利458 Italia GT3叱咤风云一时,也要面对老去的事实。



法拉利458 Italia市售款之外的兄弟——还有Challenge、FIA GT2与FIA GT3三款竞技超跑,相较于前两者,458 GT3相继在欧洲GT3规格、宝珀耐力赛,甚至勒芒24小时赛事都留下夺冠身影,也将法拉利458 Italia性能本色拉抬到最高。不过,随着改用涡轮引擎的继任车型推出——不管是488 GTB市售版或488 GT3赛车版的动力输出、操控极限都明显有凌驾其上的实力,也让458 Italia、458 GT3迅速从赛车圈脱离竞争力,对于曾经是赛场霸主的488 GT3,当然不甘失去王者气势, Mitchell Race Xtreme(美国动力改装厂牌)动了全车再强化升级的念头。



首先,动力改造是重点,有鉴于原厂F136 4.5L V8引擎的峰值输出为550匹,不管哪种赛事它现在都与冠军无缘了,Mitchell Race Xtreme厂牌在自身背景之下,他们觉得移植NASCAR引擎是一个不错的选择。



这颗属于NASCAR二代版的赛车引擎即使和原厂法拉利一样都属于V8本体、排气量也居伯仲之间,本身又是属于老旧设计的OHV(底置式气门),但所有硬件等级均采用纯正竞技的高强度设计,它不但压缩比更高、活塞运作速度更快,最高转速突破万转的瓶颈,峰值输出也来到700匹,再搭配458 GT3的六档序列变速箱,其加速、极速表现绝对更强、更猛。



Mitchell Race Xtreme同时也推出自制的可调式悬挂支臂、防倾杆,再加上车体再经过更轻量化、更高刚性的改造,其动力输出、操控精准度与弯道极限大幅攀升,就算面对新款涡轮加持的488 GT3,也绝对有相当赢面。



为了增强战力,美国独有基因的NASCAR赛车的超大排量引擎也要塞进去了,强劲的动力输出明显凌驾法拉利的原厂设计,绝对让Ford甘愿认输,再也无法复制《赛道狂人》电影击败法拉利的情节……


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改装升级
 
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