法拉利的红头引擎都不要了？是的，也许是我们这些穷人才去思考的问题，但在赛车领域有所不同，如果没有了竞争力，情怀算哪根葱？所以，正所谓“一分新、一分强”，法拉利458 Italia GT3叱咤风云一时，也要面对老去的事实。
法拉利458 Italia市售款之外的兄弟——还有Challenge、FIA GT2与FIA GT3三款竞技超跑，相较于前两者，458 GT3相继在欧洲GT3规格、宝珀耐力赛，甚至勒芒24小时赛事都留下夺冠身影，也将法拉利458 Italia性能本色拉抬到最高。不过，随着改用涡轮引擎的继任车型推出——不管是488 GTB市售版或488 GT3赛车版的动力输出、操控极限都明显有凌驾其上的实力，也让458 Italia、458 GT3迅速从赛车圈脱离竞争力，对于曾经是赛场霸主的488 GT3，当然不甘失去王者气势， Mitchell Race Xtreme（美国动力改装厂牌）动了全车再强化升级的念头。
首先，动力改造是重点，有鉴于原厂F136 4.5L V8引擎的峰值输出为550匹，不管哪种赛事它现在都与冠军无缘了，Mitchell Race Xtreme厂牌在自身背景之下，他们觉得移植NASCAR引擎是一个不错的选择。
这颗属于NASCAR二代版的赛车引擎即使和原厂法拉利一样都属于V8本体、排气量也居伯仲之间，本身又是属于老旧设计的OHV（底置式气门），但所有硬件等级均采用纯正竞技的高强度设计，它不但压缩比更高、活塞运作速度更快，最高转速突破万转的瓶颈，峰值输出也来到700匹，再搭配458 GT3的六档序列变速箱，其加速、极速表现绝对更强、更猛。
Mitchell Race Xtreme同时也推出自制的可调式悬挂支臂、防倾杆，再加上车体再经过更轻量化、更高刚性的改造，其动力输出、操控精准度与弯道极限大幅攀升，就算面对新款涡轮加持的488 GT3，也绝对有相当赢面。
为了增强战力，美国独有基因的NASCAR赛车的超大排量引擎也要塞进去了，强劲的动力输出明显凌驾法拉利的原厂设计，绝对让Ford甘愿认输，再也无法复制《赛道狂人》电影击败法拉利的情节……
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