除了开口闭口都“BBA”，目前豪华品牌里其实还有很多厂商可以选择，像是雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎等都是非常值得选择的厂商。但在豪华中型、中大型车的选择上，奔驰C级、奥迪A4L还是拥有着绝对的话语权，以奥迪A4L为例：今年1-11月总销售15万辆，基本已经锁定了今年豪华中型车的销量冠军。那么作为2019年最后一款年度级产品，沃尔沃S60的售价可是与BBA的中型车售价毫不相让，在面对前有“C34”，后有雷克萨斯ES、凯迪拉克CT5的情况下，S60能支撑起它的地位吗？
“L”字仇杀队？
S60在国内上市时就表明会遵循全球统一标准，这是好事吗？算是吧，起码能让消费者享受原汁原味的“国际车型”。但问题来了，原汁原味的瑞典美食和根据国人口味重新调味的德国料理，哪一样会更受欢迎？
这次S60虽然是全球车型统一规格，但车身尺寸上这一代对比上一代车型可是有质一般的提升，2872mm的轴距也让S60在面对A4L这种“L”选手时也不会太吃亏，两者相差只有36mm。36mm是什么概念？大概是A4L能较轻松翘起二郎腿，而S60则不行，不过说实话，也足够用了。至于行李箱容积方面，S60为392L，A4L为424L，后者优势稍微更明显。
不再老饼
对比完，还是说下S60的内外。新车完全没有了上一代老气横秋的一面，不仅采用全新的家族式设计风格，更在多处进行年轻化和运动感处理，让整车活起来不少。内饰方面也摆脱了老款的超过时设计，至于那个“电话拨轮”更是被9英寸的竖直中控屏幕所代替。并且除了T3和T4最低配车型外，其余车型还配备12.3英寸全液晶仪表，看齐“大哥们”。
没有后驱，算不算豪华？
这个问题一出笔者就猜到评论区会有相当多不同的声音。姑且不说S60的横置前驱平台听上去是不是不够凯迪拉克CT5的纵置发动机平台高级，就驱动形式来说，后轮驱动确实可以带来更好的运动性与平顺性。这就为什么有些厂商无论怎么妥协采用小排量，怎么想办法节省成本，到了中型、中大型车上，还是要用回后驱形式。
只是……S60这次在动力方面确实做得非常不错，如果是一般驾驶，那么T3与动力更平衡的T4会是拥有不错的驾驶体验与燃油经济性；如果想更有乐趣，那么搭载高功率发动机的T5和采用插电式混合动力系统的T8将会让你感受来自瑞典热情的爱，尤其是T8，不仅采用四驱系统，最大功率更能爆发出392马力。用静如处子动如脱兔来形容S60，真的未免太过恰如其分。
打动人心的必杀技
虽说现在只要是豪华车型都会拿到E-NCAP五星，但S60全系标配City Safety城市安全系统、道路偏离预防及保护系统以及车道保持辅助系统、疲劳警示系统等主动安全系统，在这点上沃尔沃走得比任何一家厂商都远。对了，S60还获得2018年 IIHS年度顶级安全车型的称号。
除此之外，CLEANZONE清洁驾驶舱这个关键词依旧是S60全系标配，不为什么，就为了乘客与驾驶舱在车上的每一次呼吸都是“健康”的。
总结
S60上市至今也有十天的时间了，虽然销量起码明年一月才知道，但按照目前市场情况来看似乎不太妙。不是因为S60太贵，而是自家大哥S90优惠得太狠，笔者认为，S60目前还有比较大的优惠空间，如果真的是非它不买，不妨等多5个月，到时的性价比会比现在大很多。
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