经过近几年的发展，纯电动汽车续航里程确实在一定程度上有所增加，部分车型的官宣续航里程甚至已经超过了500公里。但是即便如此，里程焦虑依然存在。那么纯电动汽车续航解决出路究竟在哪儿呢？
其实要回答这个问题，我们首先需要了解一下纯电动汽车里程焦虑存在的原因。在文青看来，纯电动汽车之所以存在里程焦虑，与充电时间较长、实际续航里程较短，以及充电桩数量较少等有直接的关系。
首先，充电时间较长。以目前的纯电动汽车为例，如果采用普通充电模式进行充电，一般需要约8~10个小时，而即便采用快速充电模式进行充电，一般也需要约三个小时左右。而这个充电表现与传统燃油车加油时间相比存在较大的差距，直接制约了消费者的用车便捷性，所以解决电动汽车续航的出路之一就是缩短充电时间。
其次，实际续航里程较短。文初我们说到了，随着技术提升，续航也有所增加，甚至部分车型已经超过了500公里。但需要注意的是，这只是工况续航。而目前工况续航的测定是在较为理想的状态下完成的，所以与实际驾车存在着较大的差距，而实际续航里程更低。所以，提高电动车的实际续航，自然也显得尤为重要。
最后，充电桩数量与布局。根据数据统计，截止到2019年11月份，我国公共运营充电桩和私人充电桩之和约117.4万台。而且截止到2019年6月份，我国新能源汽车数量就已经达到了约344万台，其中纯电动汽车约281万台，所以目前尚未做到一车一桩。另外，现存的充电桩中仍然存在布局不完善的状况，比如一二线城市较多，三四线城市较少。所以增加充电桩数量和完善布局，也是解决续航的出路之一。
写在最后
所以，文青认为纯电动汽车也要解决续航，需要缩短充电时间，增加实际续航以及充电桩的数量。除此之外，作为代步工具，纯电动汽车同样应当提升安全性，这样才能够更好的发展。
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