每年汽车圈都很多重磅新车的到来,同时也有一些车型因各种原因离我们而去。当然,其中不乏一些非常经典的车型,它们曾经因为某种原因获得了很多忠实粉丝的喜爱。长江后浪推前浪,前浪就只有被载入汽车发展史册供大家缅怀了。今天,圈哥就要给大家盘点一下2019年被宣告停产的车型,它们每一款都有鲜明的受众,不过想要买它们的话,就只有去二手车市场了!
提到这款车,相信很多女性朋友会觉得这款车非常讨喜。虽然甲壳虫在出生后,其外观造型依旧没有太大的变化,但其不变的可爱形象早已被刻进了世界各地消费者的心中。
2019年7月,伴随着最后一台甲壳虫从大众墨西哥Puebla工厂下线,也正式宣告了历经了81个春秋的甲壳虫停产。在圈哥来看,主要的原因还在于消费市场需求的变化,甲壳虫不能很好的满足大家的需求。不过,对于甲壳虫来说,与其“苟延残喘”的活着,功成身退又何尝不是一件好事。比较让人欣喜的是,甲壳虫未来通过纯电方式“复活”,不是原来的味,不知道大家是否依旧接受。
凯迪拉克ATS-L,对于很多追求强动力、想改装的朋友来说,是一个不错的选择,毕竟价格在那儿摆着。此前,该车其实一直不愠不火,真正让它火起来的应该是,今年国五转国六这个时段。因为清理库存车的缘故,部分网友爆出“以思域(参数|询价)的价格就可以买到ATS-L”,超低的价格瞬间引爆了全国。虽然实际终端优惠没有那么夸张,但这一次的的确确让凯迪拉克ATS-L获得了极大的关注度。
在圈哥看来,作为凯迪拉克品牌的销量担当,凯迪拉克ATS-L无论受排放法规影响也好,还是品牌产品序列调整也罢,在产品生命的末期能为整个品牌带来如此的曝光度,也算尽了自己最后一点力气了吧!好在继承车型CT4也将在2020年将于大家见面!
普拉多作为国内越野车市场的一棵“常青树”,凭借着皮实耐造、保值率高等特点,深受中年大叔的喜爱。2017年,普拉多2.7L车型因排放法规的影响停产;2019年,受国六排放法规的影响,3.5L车型也宣布停产,为亚洲龙(参数|询价)腾出了10万产能,这也意味着国产版普拉多和我们拜拜了,要想购买的只能通过平行进口的方式。这对于很多消费者来说,可能就有点遗憾吧,毕竟普拉多可能是很多人的越野梦想。
杰德这款车,圈哥对它最深刻的印象在于,一个作为居家好男人的前同事选择了它来作为家用,让我主动对这款车有所了解。虽然作为一款MPV车型,但独特的造型设计打破了消费者对MPV存在的“臃肿”等固有印象,尤其是6座版车型的推出,让其更是卖点十足。
自从2013年上市以来,短短6年的时间却俘获了不少粉丝。对于本田杰德的停产,圈哥还是感觉比较可惜,不过近来杰德的表现确实差人强意,再加上东本市场销量表现非常不错,停产杰德不失为调整产品阵容、释放产能的一种优化选择。
《车壹圈》认为,虽然诸如甲壳虫、普拉多、杰德等车型停产让人非常可惜,但对于厂家来说,叫好不叫座就是一种损失。市场是残酷的,只有符合消费者需求产品,才能获得市场认可并体现产品的价值。同样,2020年已经到来,今年又会有哪些将被市场淘汰而面临停产呢?欢迎评论区留言讨论。
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