【80君试驾】试驾上汽MAXUS D60 配置丰富 动力遗憾

一元复始，万物更新，新年的钟声和亲友的祝福如约而至，与此同时，80君也迎来了新年的第一辆试驾车--上汽MAXUS D60。其实进入2020年，也意味着上汽大通已经有了近10年的历史，但它真正进入到消费者视线中来，主要还是因为近几年的D90车型，相比之下，在去年上市的D60车型则是MAXUS家族中最年轻的成员。那么这位新成员到底有着怎样的表现呢？

上汽MAXUS D60（下文称“D60”）指导价为9.38-16.78万元，全系分为1.3T与1.5T两种排量，共计12款车型。80君拿到的是2019款 1.5T 自动尊享版的6座车型，售价15.28万元。

就颜值来讲，80君认为D60可以给年轻消费者一个极好的第一印象，整个车头造型壮硕有力，拥有不错的视觉高度，并且非常具有科技感。我们可以明显地看出这套设计语言主打的正是前卫和年轻化。

有一部分人认为分体式大灯的设计过于前卫，有些让人难以接受，但D60的大灯设计在提供科技感的同时也不会像某些车型那样的“不近人情”。上方狭长的日间行车灯之中是三颗LED照明颗粒，与LED灯带相配合在亮起时有着不错的视觉效果。

下方为照明区域，较低位置的竖向LED大灯在保证照明效果的同时也避免了被人当做“远光狗”的可能，而大灯外部的包围也能起到一定的导流改善作用。

八边形中网占整个车头的绝大面积，内部采用密布三角形的点阵式设计，上方的横向镀铬饰条将LOGO贯穿，与大灯相连。这样的中网造型也赋予给了车头更强的立体效果。

引擎盖上方的饰板为封死设计，只起到装饰作用，并不具备散热功能。

来到侧面，凸起的线条贯穿首尾，拉长了整车的视觉长度；可以看到D60并没有采用当下流行的悬浮式车顶，反而利用镀铬装饰将后窗的形状勾勒出来；19英寸的轮圈造型前卫，双色处理也带来了一丝动感。

D60的长宽高分别为4720/1860/1736mm，轴距为2760mm，完全符合中型SUV的定位。在轴距方面，D60和同级别对手奇瑞瑞虎8相比也小有优势。

和车头相比，80君更喜欢D60车尾的造型。它看上去更有层次感也更加舒展，并且宽大的后包围看上去也让它更加厚重。双边共两出的排气管也不只是装饰，而是货真价实的真家伙！

贯穿式尾灯是很多年轻人喜爱的设计，它不光有效地拉长了视觉宽度，并且在点亮之后在夜晚也更加醒目。

电动尾门的开启按钮比较难找，它被设置在了后雨刮器的下方。

值得一提的是，D60还为消费者提供了定制服务，消费者可对车身颜色、灯组、中网、轮圈等方面进行选择，也可以对内饰、配置以及动力总成等方面进行个人定制。

我们所试驾的车辆采用了黑/红的内饰搭配，整体看上去很有层次感，中控台超大尺寸的液晶屏格外吸睛。

 方向盘粗细适中，手感略硬；全液晶仪表盘提升了车内的科技感，通过方向盘左右侧按键便在车辆信息、导航信息、音乐、驾驶辅助系统等功能中切换显示。

内饰氛围灯的出现提升了人们对这套内饰设计的好感度。

电动调节的前排座椅宽大舒适，坐垫中间Alcantara面料也提升了一些高级感。

14英寸的悬浮式中控液晶屏集成了绝大多数功能控制，并且交互逻辑平易近人，即便是新手上手操作也毫无难度。

通过这块屏幕我们可以调节空调、设定导航、集结车队以及收听在线音乐。但还是那句话，全触控的调节方式并不方便我们在行驶时对空调进行盲操作。

除此之外，这台D60还配有360°全景影像、前排座椅加热、手机无线充电、ACC自适应巡航、并线辅助、车道保持、自动泊车、电子手刹、自动驻车等功能。所以说在配置丰富度上，D60真的让人挑不出什么毛病，如果再有发动机自动启停加入的话就更加完备了。

由于6座车型采用的是2+2+2的座椅布局，所以在第二排出现的自然是独立座椅，但USB插口、12V电源以及宽裕的乘坐空间还是做到了对乘客的重视。并且，这样的座椅布局也保证了我们在进入最后一排时的便利性。

通过车身尺寸数据你也会猜到最后一排座椅的乘坐感受，局促的空间也注定了它的使用场景更多是用来应急。

那么这辆外观骚气、配置强大的D60就没有什么槽点了吗？当然不是，比如它的动力表现。

其实单从这台1.5T涡轮增压发动机来看，169马力的最大功率以及250牛·米最大扭矩的数据还是不错的，但可能80君近期试驾的CVT和E-CVT车型太多，所以对于D60所使用的7挡双离合变速箱不太满意，尤其是在前段加速的时候。

在加速时，双离合变速箱的结构特性导致它给80君带来的是无可避免的顿挫，并且由于这台车的低扭稍显不足，所以我们在加速时势必要将油门踩得更深。但仅管如此，这台双离合变速箱还是需要在1秒之后才能做出正确的换挡动作。所以在需要急加速时，80君还是建议将档位切换到S挡，那样的话会改善很多。

所以和激烈驾驶比起来，换一种心态来温柔驾驶的方式显然更适合这辆D60。在巡航的状态下，这台D60给80君的感受还是足够惬意的，方向盘的转向手感比较轻盈，这让我们在过弯的时候更加轻松。

前麦弗逊+后多连杆独立悬架也保证了这个级别应有的行驶质感，前半段较软、后半段稍硬的悬架调校也保留了一定路感。

写在最后：15万元级别中型SUV市场一直是自主品牌兵家必争之地，而上汽MAXUS D60在外观、配置方面完全对得起它的定价，并且高度可定制化也进一步让年轻人彰显个性的同时选择自己所需要的配置。但在急加速时的动力表现却让这辆D60更适合充当一个日常代步或是温柔驾驶的角色，这也是个不大不小的遗憾。