买新能源车的人到底为什么？说到大气污染，说到汽车变革，这些都是原因，但是对普通消费者而言，这些原因重要吗？有人关注吗？和经济耐用相比，这些都不值一提，买新能源车最好的理由只有一个——用起来省钱！
2019年其实对新能源车的用户来说并不友好，断崖式的补贴退坡之后，各家车企都在努力调整策略，消费者也必须适应瞬间多出来的几万块钱，不过好在新款车型的续航里程上了一个新台阶，普遍在400KM以上，车机系统也拥有更人性化的操作，还是挽回了一些消费者难过的心。不过也有那些怎么都不长心的家伙，要么是预期达不到，要么是续航里程存虚假，要么是把消费者当傻子。如果你已经在2019年很难过了，那么千万在2020年对自己好一点，听鬼妹的，别买这3款车，否则你会失望到怀疑人生。
其实鬼妹觉得每一家的电动车或许各有千秋，过上了你方唱罢我方登场的和谐场面，但唯独这款号称拥有赛车基因，选择在双十一当天天猫商城开售的赛麟迈迈，让鬼妹顿感前途无望。请问，看到这款车的小伙伴们，你们有没有觉得这就是小城镇中客运站的黑摩的？不过现实中这款车的各项指数还可以，80kW、250N·m的驱动电机与轩逸·纯电基本相同，杰森·斯坦森的站位，但最终出现在你眼前的是这款车，价格一点都不便宜，15.88万的起价，鬼妹决定，身边谁要是敢买这款车，友谊的小船自此之后沉入太平洋。
不管怎么样，这款车比迈迈的价位低，看起来也更像是一款车，但是为什么这款车能上榜，原因是这款车在官宣中，称自己是大众参与设计级测试的国内首款合资纯电SUV，有德国工程师亲手调教。WHAT？你确定这个德国工程师不是宝马派过来的奸细吗？这款车的驾驶感受就是松松垮垮，一个不小心的过弯都有可能让这款车散架，而且对于小坑洼的驾驶感受极其不舒服。
和前两个相比，这款车是纯粹的国内新造车实力企业，U5也是旗下的首款产品，如果按照配置单选车，那么这款车或许能够高高中的，但要是实际选择，建议消费者多个心眼，毕竟这款车的53kWh版本号称NEDC续航是403km，65kWh版本号称NEDC续航是503km，其实能不能达到，你自己心里有点数。而这款车最不推荐的还数E-NCAP碰撞测试，仅为三星，在此说明一下，这可不是中国的C-NAP，这个相当于欧洲的中保研，可是很严苛的，所以这款车，买不买你自己定。
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