放弃奇骏的中年男人，凭什么认定探界者是好车？

在这个信息爆炸的年代，“听风就是雨”的事儿太多了。网上的“日系吹”大家应该见多了，他们动不动就说日系车省油、日系车“开不坏”，日系车最适合家用……

空穴不来风，在曾经某一时期，以部分产品表现为例，结合一些用户的口碑来看，这些说法没有错。但现在，若都是主流合资品牌，价位、排量在一个级别，车龄也不长，日系车真比其它车省多少油，故障率低多少？恐怕未必，只有都开过的人才有发言权。

凹凸君一远方亲戚老李，不惑之年的中年大叔一枚，先前开了5年的奇骏（14款2.0L CVT入门版），不久前提了一辆探界者1.5T中配（驰界版国六）。相信凹凸君在内的很多人都想问老李：奇骏名气大，卖得好，日系车质量也杠杠的，为什么会换探界者？

（以下为真实采访整理）

探界者的8年质保真“香”

老李说，日系车质量是不赖，但不要神话。之前老李开的奇骏有一些通病，时间久了，会变得特别明显。才开了5年，奇骏方向盘、中控的异响已经比较大了，跑高速时，踩油门能听到滋滋滋的声音，打方向会听到咯噔的声音，之前大灯还进过一次水，最不满意的还是空调制热效果，“我想吹热风，它偏给我凉风”，当然这些不是不能忍。

老李表示，探界者的质量还不好说，厂家送的动力总成8年/16万公里质保挺够意思，说明雪佛兰对于自家车子质量的信心很足，我也相信它不会把我撂路上。

探界者开起来更给力

驾驶感受是老李下定决心换车的主要原因之一。两款车开起来差异明显，奇骏很平顺，但有点乏味，虽说动力够用，但自吸的车子有时还是差点意思。

探界者的1.5+6AT就不一样，提速很有力，特别是超车，老李喜欢一脚油门，劲道一下就上来，说超就超了，不拖泥带水。至于奇骏，你得舍得重踩油门，探界者的油门踩一半，人就能感觉到推背。

至于油耗，“一个2.0L，一个1.5L，这能差多少嘛？”老李认为，油耗主要跟驾驶习惯、路况有关，印象中奇骏和探界者都维持在8.5-9个油区间，多数时候奇骏要省油一点点，不值细说。

说起奇骏的操控，老李总结出一个特点——虚。驾驶员熟悉了还好，新手有点麻烦，刚提车的时候，老李还因为这个剐蹭了好几次。而探界者方向盘要轻一些，指向很准，车好掌控，开起来比较轻松、自如。

老李表示身边的朋友几次提到，美系车底盘韧性好，这点他算是深刻感受到了。每逢过年，老李都得去河北乡下老家，之前开奇骏跑烂路，妻儿在后排有点像在坐船。探界者的底盘明显感觉要扎实、高级一些，化解颠簸、隔绝噪音的效果更好。采访期间，老李特别称赞美系车用料舍得，比德日系良心。

男人就是要这种有棱有角、酷酷的范儿

老李还坦诚地表示，自己其实没真正喜欢过奇骏的外观，当时购买是有跟风的因素。探界者看起来“虎”多了，棱角分明，大灯也很精神，是他这样的男人追求的一种阳刚范儿。

老李还了解到，以前一些很纯粹的美系车，确实在做工方面存在一些问题，但这个年代的合资美系车做工都不差，通用大厂的造车水准是值得信赖的。老李透露，爱人其实更喜欢奇骏的内饰，因为比较温馨，不过自己对这个也没多在乎，上车了就专注开车。

更宽适，功能更多更强

日产是“沙发厂”，以乘坐舒适性见长，但这也是美系车的特长。探界者相比奇骏，车身尺寸胜在轴距、车宽，美系车内部的宽大感对老李非常受用。

“关键在于后排吧，我爱人身高1米68，头部、腿部都有3、4拳头宽，以前坐奇骏后排要少半拳，孩子也是说坐起来探界者更大一些”，老李还说，车也不能太大，不然停车不便，探界者刚刚好。

还有一个很能打动了老李的维度——配置，同等价位探界者配置要丰富多了。电动座椅、无钥匙启动、大灯延时关闭是之前的奇骏没有的，平时用起来感觉更有档次，更便捷。探界者后排还特别配了出风口、空调制冷制热效果让老李非常满意，大冬天这玩意太重要了，家人一直认为探界者坐得更舒服。

换车理由无外乎自己的需求不能满足，老李当初图便宜买了两厢奇骏，可后面尾箱东西装多了，爬陡坡都够呛，他有时候还想探索下远方呢。探界者骨子里要偏硬派一点，跑一跑农村烂路是没问题。再一个，要是预算够，他或许还会考虑途观L，指南者，探界者卖得不贵，前几天合肥下雪，有四驱还是明显不一样，其四驱系统已经够用了。

写在最后：

老李给出了对于探界者的总体评价：全面且强大。探界者开起来有劲儿，车够大、功能配置全，一家人坐起来、自己用起来够舒服够方便，价格也合理，质保服务免去后顾之忧，雪佛兰都跟你考虑周全了，干嘛不买呢？虽说然雪佛兰牌子没有丰田、大众那么响，但在老李看来，探界者就是典型的被人忽视的好车。