过年回家面子足，自主豪华强中手，15万紧凑级国产SUV精选！

紧凑型SUV在最近这几年竞争愈发激烈，在合资品牌产品价格不断下探的同时，中国品牌也将其视作产品向上发展的机会，纷纷推出了定位更为高端的紧凑型SUV，与合资品牌短兵相接。10-18万元的价格区间也涌现了许多产品力表现非常优秀的中国品牌产品，我们在其中选出了四款代表作——WEY VV5、星途TX、领克01、长安CS75 PLUS，看看哪一款更合您的口味。（以下车型均为国六排放版本）

长城WEY VV5

官方指导价：12.58-14.78万元

北京地区成交价：12.28-14.78万元

一句话点评：豪华气质同级翘楚，动力匹配进步明显

经过三年多的市场锤炼之后，WEY的这一套设计语言已经受到了消费者的高度认可，而等比例缩小VV7造型的VV5也高度继承了老大哥的大气与优雅。车头的造型简洁中多了几分活力，LED头灯的透镜造型相当有未来感。侧面的腰线肌肉感十足，窗线做的比较高，姿态更为动感。尾部的视觉重心被抬高，横置式尾灯由镀铬饰条相连，而底部的后包围还加入了双边共四出的排气装饰。尺寸方面该车长宽高为4462x1857x1638mm，轴距2680mm，整体表现优势并不明显，但也强化了低矮的视觉感受。

内饰风格还是熟悉的WEY家族式设计，再加上随处可见的软质材料和缝线装饰，豪华感油然而生。中控屏尺寸进一步增大至12.3寸，屏幕更宽边框更窄，支持多点触控，内置多种在线软件，用导航、听音乐、看视频都能胜任。方向盘造型独特，但是功能控制比较丰富，平底的设计也比较运动。A柱还加入了人脸识别系统，不仅可以监测驾驶者的疲劳情况，还能快速登陆车主账号。全液晶仪表盘的UI设计更具科技感，同时支持三种模式显示。此外电子挡杆和流媒体后视镜的加入，实现了科技感和实用性的兼得。

VV5的后排座椅偏硬，但是椅面做得比较平坦，再加上地台纯平和中央头枕，中间座位也能坐的比较舒服。空间表现中等偏上，180cm的乘客坐在后排也有一定的余量。同时全景天窗延伸至后排上方，再加上带空气净化的空调系统，乘坐感受还是值得肯定的。

VV5的动力总成有两套，主力版本为1.5T+7DCT，最大功率126kW，峰值扭矩287N·m，顶配版本为2.0T+7DCT，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m。前者虽然参数不占优，但是调校风格也趋于成熟。初段出力比较柔和，加速力道更加线性，甚至在一定程度上能够抚平涡轮介入的突兀感。油门的响应比较及时，但是狂暴的加速力道还是要找2.0T版本，毕竟动力水平摆在那里。而在低速拥堵工况下，双离合的表现也更加和谐了，起步自然很多，顿挫也弱化了不少。而2.0T版本的参数比起老款也高出不少，除了更有底气的加速，平顺的主旋律仍然得到了保留。只不过120km/h内的加速就无需担心了，该有的力道都会有。至于油耗水平，1.5T版本的百公里油耗为9L左右，相比老款有所进步。

奇瑞星途TX（标轴版本）

官方指导价：13.59-14.79万元

北京地区成交价：13.59-14.79万元

一句话点评：设计精致，空间宽敞，驾乘很舒适

作为奇瑞品牌向上战略的又一力作，星途这一高端品牌的推出也拔高了奇瑞的产品形象。而首款车型星途TX，第一眼看上去便能感受到它的实力与气场。定位中型SUV的星途TX首先展现出来的就是体量感，不仅三围达到了4690/1885/1706mm，轴距为2715mm，同时各处设计也注重气场的展现。车头的大嘴式格栅一直垂到下唇部位，多横辐镀铬饰条搭配蜂窝状内衬，凸显出层次感。纯字母EXEED车标也突出了品牌效果，和延伸至两侧LED大灯的镀铬饰条结合得比较到位。侧面的运动感通过上挑的车身姿态凸显出来，18寸的花瓣形轮圈看上去也挺提神。尾部和车头相呼应，LED尾灯由镀铬饰条进行贯穿，尾门看上去也挺有层次感的。

内饰的造型走的是简洁年轻范儿，并采用了大面积的软性材质，触感上佳。中控采用不规则式设计，视觉效果比较独特。多功能方向盘加入了金属装饰，看上去更具高级感。10.25寸悬浮式触摸屏搭载了“雄狮智云 i-Connect@Lion 2.0”车联网系统，支持导航、全景影像、CarPlay、语音控制等功能，UI界面也比较清晰明了，操作比较直观，未来还支持OTA空中升级，以适应年轻人的互联需求。值得一提的是，星途TX的导航功能不仅能投射到全液晶仪表盘上，还支持AR虚拟增强现实显示功能。同时人脸识别还可与自带的支付功能结合，进行车载移动支付。

星途TX的后排座椅厚实柔软，三个头枕和中央扶手保证乘坐舒适性，而充裕的头部腿部空间则没有辜负自己的体型。同时后排出风口和双USB接口的配备，对于满足年轻人的乘坐需求也是毫无问题。

星途TX搭载了一台1.6TGDI发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，匹配格特拉克的7速湿式双离合变速箱，并带有运动模式。从参数上这台发动机比同排量的主流水准在参数上要高出一截，实际表现上却倾向于轻松惬意的风格。变速箱的换挡动作比较轻柔，升挡积极且少有顿挫。扭矩到2000转之后将迎来一个明显的爆发期，动力输出将更为强劲。切换到运动模式之后，动力响应更加积极，升挡时机更为延后。8L左右的实测油耗对于这个排量和尺寸而言，表现可圈可点。

领克01

官方指导价：15.08-19.88万元

北京地区成交价：14.38-19.18万元

一句话点评：造型独特，高级感浓厚，有沃尔沃安全技术背书

领克的设计从面世之时就迎来了极大的争议，首款产品01更是褒贬两面评论异常极端。在紧凑型SUV的身形中，领克使用了辨识度极高的家族式设计语言，分层式前脸配合分体式大灯，两年过去给人的感觉依旧前卫。而且不得不说，消费者越年轻，对这幅面孔的接受度就越高。侧面采用双色车身，并由从A柱延伸至C柱的装饰条作分界，19寸的轮圈还带有车身同色装饰，颇有一种概念车的既视感。尾部的LED尾灯采用了“能量矩阵”设计理念，极具立体感。底部黑色装饰还加入了扩散器造型，更有视觉张力。领克01的长宽高分别为4512x1857x1689mm，轴距2734mm，放在紧凑型里也是大块头。

相比外观，内饰的造型相对保守一些，布局更加常规，再加上素雅的配色以及质感优秀的织物软质材料，给人一种类似北欧风格的气氛营造感受，同时双色拼接内饰给人的视觉观感丝毫不亚于三四十万的豪华品牌。中控10.2英寸显示屏与空调控制面板融为一体，略向驾驶者一侧倾斜，设计非常简约。显示质感非常细腻，触控反应非常灵敏，还配有高德导航车机版、语音控制、CarPlay、CarLife等功能，日常使用体验让人很满意。方向盘大小适中，多功能控制简单易用，四驱版本还配有换挡拨片。全液晶仪表的信息显示比较全面，同时支持多种显示主题。

空间对于180cm身高的乘员来说足够用了，虽然头部空间略显紧张，但是腿部余量还是比较大的。后排出风口和双USB接口都有配备，在后面玩手机充电也不用争抢了。此外还有丰富的储物空间，再加上柔软的坐垫，整体的乘坐感受还可以。

动力方面领克01搭载了与沃尔沃同源的2.0T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m。其中前驱版本匹配来自爱信的6AT变速箱，而四驱版本匹配7速湿式双离合变速箱。但无论是前驱或者四驱，平顺性都是主旋律，即便是双离合变速箱，也有着合理的换挡逻辑和恰当的换挡时机。至于爱信6AT就更是平顺了，升挡非常积极利索，动力储备直到法定限速都依旧充沛。而且在可靠性和经济性上，领克01的表现也让人挑不出毛病，在保证8s内破百的同时还能做到8L左右的综合油耗已经实属不易。当然如果你对经济性要求更为严格的话，领克01还有HEV混动版本，1.5T米勒循环发动机（105kW、215N·m）搭配电动机（40kW、130N·m），并匹配7DCT变速箱，综合油耗仅为4.8L。

长安CS75 PLUS

官方指导价：10.69-15.49万元

北京地区成交价：10.69-15.49万元

一句话点评：入门门槛低，产品力均衡，2.0T动力最强

对于长安而言，CS75一直是销量的支柱，而经历换代升级之后的CS75 PLUS更是获得了全方位的进化。外观的设计以凶悍为主题，车头极具攻击性的进气格栅搭配贯穿车头的LED日行灯，不仅前卫还颇具气势。侧面线条比较平直，并将车身衬托的比较高挑，镀铬饰条从A柱一直延伸至D柱，适当压缩隐藏式D柱的高度，再加上19寸轮圈的衬托，使得整车更为紧凑。尾部的双边共四出真排气看上去就不好惹，尾灯的辨识度更是无可置疑，甚至还带有一丝深邃的感觉。CS75 PLUS的长宽高为4700x1865x1700mm，轴距2710mm，完全不输日渐膨胀的同级竞品。

CS75 PLUS在内饰氛围上的营造体现出近几年长安在这方面的巨大进步，各处都有皮质包裹，其余包裹不了的地方也要用软塑材质，齐整的真缝线也是必不可少的。平底三辐多功能方向盘带有钢琴漆装饰，触感和易用度都是恰到好处。液晶仪表盘与12.3寸中控触屏连为一体，但中间还形成了8.1°的弧度，既照顾了美观，又体现了人性化考量。同时外侧还集成了触控式的控制按键，包含了诸多主动安全配置如车道偏离、车道保持、主动刹车、自动泊车。中控屏内置了梧桐智能车联系统，可使用诸如QQ音乐、腾讯地图等应用，支持分屏显示，并可通过CarAuto进行手机投屏。

后排座椅比较平整，并支持大幅度的靠背仰角调节。同时三头枕、中央扶手、空调出风口、USB电源接口一应俱全，实用性表现尚可。至于空间，对于180cm左右的乘员来说，腿部空间比较宽裕，同时地板几乎纯平，即便五人乘坐舒适性也能得到保证。

动力方面CS75 PLUS提供两套动力总成，1.5TGDI+爱信6AT，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m；2.0T蓝鲸+爱信8AT，最大功率171kW，峰值扭矩360N·m。其中后者作为长安旗下的旗舰级动力，在CS75 PLUS上的表现还是非常从容得体的。引擎自身并没有因为雄厚的参数而变得很暴躁，相反前中段的加速力道比较绵柔，再加上8AT的绵密齿比，在加速时很难会感受到动力的衔接间隙，平顺性难以挑剔。即便全油门加速，在红线转速附近时升挡动作也很温顺。其次对于驾驶员油门踏板的指令响应也比较到位，升降挡动作精准、干脆。至于油耗，8L左右的百公里综合油耗对于这般动力水平来说并不高，1.5T甚至能做到7L以内，更适合勤俭持家的消费者。

编辑点评：

在紧凑型SUV市场，厂家们真的是“八仙过海各显神通”，推出的产品也是一个比一个有特色：有的玩豪华，有的玩精致，有的玩个性，还有的玩科技感。这四款车具体哪一款更合您心意呢？请在评论区留下你的答案。