在网上经常会有类似于：全球哪个城市交通环境最差、哪个城市最拥堵等问题。这类问题如果放在中国，以前的答案肯定是北京、上海等超一线城市：地方小、人口密度大、人均车辆多，想要按时上班，只能加大行程的提前量。
但近日高德地图联合中国社会科学院社会学研究所、未来交通与城市计算联合实验室、城市公共交通智能化技术实验室等单位发布《2019年Q1中国主要城市交通分析报告》，该《报告》中的数据显示，在中国所有城市之中，重庆已经变成了最堵的地方。
高德地图在《报告》中首先通过首创的“交通健康指数”来全面性地评价各个城市的交通运行情况，它主要由骨干道路运行速度偏差率、路网高延时运行时间占比、路网高峰拥堵路段里程比、常发拥堵路段里程比、路网高峰行程延时指数、高峰平均速度6个维度的指标构成，具体权重和计算方法可以见下图。
重庆在这份“交通健康指数”榜中，以53.86%的健康指数排在了榜单的末尾，健康程度低于我们熟知的北京、上海、深圳、广州等城市，就连贵阳也成为“后起之秀”，在榜单上仅仅略优于重庆。
从六项指标的深入数据分析来看，重庆的交通状况“均衡发展”，六项指标每一项表现都不太好，一直稳稳当当地居于前二，其中，路网高延时运行时间占比、骨干道路运行速度偏差率、高峰平均速度、路网高峰行程延时指数这四项表现都很乏力。
通勤高峰拥堵延时城市分布图中，重庆以1876暂列榜单第一，其他城市除首都北京外均是该省的省会，人口与经济条件更容易造成这样的情况。
重庆在骨干道路的运行速度波动比较大，从详细的数据来看，内环快速路到五里店立交桥的五童路高峰速度偏差率达到了1.157，平均时速仅有12.18km/h，通行高峰时刻的平均速度在5-45km/h范围内大幅波动。
数据显示，重庆路网高峰行程延时指数高达1.876，平均车速为26.39km/h，这就意味着与道路畅通时的出行效率相比，高峰时段要多花87.6%的时间。在榜单前十之中，有8个城市都位于北方，看来北方的整体交通状况更不乐观……
但是在所有城市中，重庆的自由流速度反而是最高的，达到了49.51km/h。这项数据比较其实对重庆是相对有利的，因为和它比较的城市是“北上广深”四个公认的超一流城市，而重庆相对于其他类型的非超一流城市优势则不是特别明显。值得注意的是，北京的骨干道路运行速度最为稳定，偏差率仅有11.7%，在堵了这么多年之后，道路运行状况已经被摸得很透彻了。
基于高德地图交通大数据的《报告》今年已经走入第六个年头，在精准的数据支撑下，也有不少城市精准地改善了城市交通运行状况，比如扬州、乌鲁木齐、哈尔滨等城市的拥堵情况都有了明显的改善；而重庆能够稳居“中国最拥堵城市”多久呢？
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