2020年，是鼠年，而且照比前几年，这也是过年最早的一个月份，就在大家准备着过年的年货，以及买好了去亲朋好友家的车票，即将放假的喜悦也将整个1月份的气氛烘托到了极限的时候，不知道从何时开始的这一场新型冠状肺炎病毒，以悄然到来又有着迅雷不及掩耳的速度，之前的所有既定计划都必须被取消掉。从武汉开始，整个中国都被波及，按照国家的最新规定，最快抑制这个病毒的传播就是待在家里，不要去公共场合活动，杜绝聚会应该不会有更多的传播机会，那么在这样的情况之下，对于汽车行业是不是有什么改变？
从2018年开始，汽车行业就遭遇了前所未有的寒冬，经历20年来的首次下降后，2019年的行情根本没有好转的迹象，再加上史上最严的国六B排放标准以及新能源补贴的退坡，让销量只有再次下降，没有好转的势头。本来业内人士还在猜测2020年的市场会如何时，这场疫情却加快了行业的风起云涌，毕竟现在人群多的地方是具有非常大的被传染可能性，但是又不能完全处于不出门的状态，国家对于这次春节的放假时间仅仅延长到了初十，之后还是需要工作的，那这时的你，应该如何出门？
无论汽车行业这两年到底有多难，但是在国家的困难面前，没有一家车企选择了后退，更多的是表现积极，吉利集团为了这次疫情成立了2亿元的项目基金，长城汽车捐献了500万元现金，北京现代集团提供了1500万元的资助，上汽大通响应国家号召紧急赶制了60台救护车，梅赛德斯奔驰捐款了1000万元现金……这只是其中的一部分，还有更多的车企在加班加点的赶制救援物资，同时很多出行公司也成立了专项车队为疫情地区社区居民免费服务，以至于钟南山院士也说道：“劲头上来了，很多东西都能解决，大家全国帮忙，武汉是能够过关的”。
这场疫情对于汽车行业有没有影响？肯定是有的，因为原本定于初八开业的工厂，如今开工的日期遥不可及，暂定正月初十，但是到时什么情况还真不好说。这也就意味着，国内的汽车行业不知道什么时候才能正常生产，这样的话产量在今年应该会不足，从2019年的销量中看起来的销量扛把子，可能会面临短缺。但若是一直这样的话，各大车企倒是也能清理一下库存。
不过现在看来，原本那些觉得出门公共交通更方便的小伙伴，在这个时候倒还觉得自己开车比较方便。现在各个城市出城的客车基本都已经停运，而公交车和网约车出行都有被交叉感染的风险，因为国家的倡导目前开通的公交车并不确定，私家车还可以创造相对安全可控的出行环境，这样势必刺激无车一族的购车热情，而且这部分消费人群还是占了不少的比例的，应该会在2月份，来一场爆发！
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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