国内最受欢迎的10款车！第一竟然不是朗逸

2019年众泰全年亏损预计在60-90亿元，因为市场的不景气，让众泰的销量出现了大幅下滑（这是众泰自己说的）。然而，2019年上汽通用累计销量为146.33万辆，一汽大众销量213万辆，丰田的销量则为162.07万辆，侧面印证没有对比就没有伤害的真相。

有人为自己过去一年的表现不佳而抱怨，而有人则要为自己的良好表现庆祝一番，就好比这10款国内最畅销的车型，可以凭借一己之力做到抗衡别家整个品牌的高度，让很多车型都渴望而不可及。现在就来看看，国内卖得最好的TOP10车型，分别都有谁。

在家用紧凑型轿车里头，轩逸一直都是这个级别里的明星产品，从经典款轩逸再到全新换代轩逸，每一款车型都引来消费者的追捧。轩逸能够热卖其实并非偶然，首先那套1.6L自吸发动机已经是“老演员”了，靠着平顺性好、质量可靠、又好开等特性，让很多车主都感到满意。

然而，日产大沙发的特点又是轩逸在这个级别中的亮点，厚实且柔软的座椅一直被人津津乐道，这也是轩逸的一大竞争点。如今全新一代的轩逸更年轻、更运动，座椅依旧很舒适，能够吸引更多的年轻人，会持续热卖也就不足为奇了。只是为何全系都采用脚刹来替代手刹呢？这到底算不算是退步的做法呢？

大众朗逸在A级车里头的地位足以威慑到同级的任何一款车型，过去这么多年来，凭借着大众品牌的号召力，让朗逸火遍大江南北，买朗逸更是成了10万级车型的一种默契，甚至一度连续蝉联国内轿车首榜位置许久。

全新朗逸将车长和轴距都进行了增加，并在设计上让它更靠近帕萨特的风格，所以让新朗逸有了“小帕萨特”的头衔，大气感也好、精致感也罢，在全新朗逸的身上都能得到满足。不俗的德系底盘调校功力让朗逸的驾驶质感尤为突出，四平八稳、安静舒适。只是在配置部分依旧不是朗逸的强项，甚至略显寒酸，低配车型连个中控屏都没有，放到现在真的是连“乞丐”都不如。

五菱宏光的名号不仅在国内众所周知，甚至在国外它也拥有自己的小部分拥趸。作为国内的神车，关于五菱宏光的故事数不胜数，它的事迹早已俘获来自各类跑车和豪华车的“尊重”。

作为国内卖得最好的MPV车型，不管是一线城市还是五线城市，只要有路可通，就没有五菱宏光去不到的地方。能拉人、能载货、价格4万、全系手动、后轮驱动、可漂移……“宜家宜商宜玩”，能静又能动，而且质量还给力，对于这么一台无所不能的MPV，它称得上四五万价位里的最强生产力者。

在国产SUV里，哈弗H6是第一；在国内SUV品类里，哈弗H6也是第一。一款常年热销且不愁卖的紧凑型家用SUV，哈弗H6可以说缔造了一个别人难以复制的神话，曾经的众多挑战者也都一一败在它脚下，它也是销量TOP10里唯二的SUV车型。

专注深耕于SUV市场多年的哈弗品牌，其影响力早已经打入到广大消费群众的心里，在10万级的SUV车型中，H6大气的外观、好看的内饰、较高的配置、甚至还有万年不变的1.5T发动机都已经成为H6的“代名词”，即使有值得吐槽的地方，也变成了它的竞争优势。

而持续的产品力输出是H6的必杀技之一，一年改款几次，年年推出新款，这种换新的节奏目前市面上难有其他车型可以跟进。新鲜感则是H6的拿手好戏，即使总是小修小改，但这已经是H6保持一路领先的一大“迷惑行为”特色。

如果要说卡罗拉哪里好，那可能它哪哪都好，保值率高、二手流通率高、发动机耐用、油耗低、空间还大、故障少……这些因素让卡罗拉拥有“好车”的良好形象，外加丰田品牌备受国人喜爱，所以卡罗拉能够受到大家的追捧也就很正常了。

全新一代的卡罗拉不仅换装了全新的外观造型，车内还加入了大屏的设计，并通过不同的内饰颜色搭配来营造更加家用和温馨的氛围。对于家庭用户而言，一辆车空间大点、开起来轻松、比较省油，那么就能切中用户关心的根本需求，无疑卡罗拉具备这样的先天优势。

作为朗逸的同胞兄弟，宝来归属于一汽-大众麾下，是一款同样采用MQB平台打造而来的A+级车，全新换代的它跟朗逸终于做出了区别，虽然依旧套娃，但明显宝来走的是硬朗风格，这让新宝来的辨识度变得更高。

然而新宝来的上市并未对老款宝来进行停产处理，而是将老款宝来加个“传奇”二字跟新宝来同堂销售。好处是新老款之间直接拉开价格差，做到至低和至高的售价搭配，同时还能让原本就卖得很好的老款宝来继续提升一波销量。

目前宝来车型优惠完的车价从6万多一直拓展至15万左右，售价区间跨度之大，直接将入门紧凑型领域也囊入怀中，再凭借宝来名号的辐射能力，形成“打击范围广，影响力大”的局面，想卖得不好都有点难。

速腾被划分为A级车与B级车之间的细分产品，定位介于朗逸和迈腾之间，想买一款比朗逸贵但是又要比迈腾低的车型，在市面上可选择的合资产品并不多，而速腾刚好可以满足这一需求。

新速腾长轴距和长车身的尺寸表现已经无限接近B级车的规格，也正是这种优势让速腾拥有“高不就但低很成”的产品优势；像LED大灯等配置更是全系标配，省去车主额外选装的费用负担，而553L的行李箱容积也让它的装载能力更强。

TSI+DSG的动力总成已经有着很强的可靠性，外加节能省油以及不错的操控表现，新速腾确实有着不错的吸引力。不过中高配车型的售价已经可以考虑购买韩系和美系的B级车，或者直接上迈腾低配了，价格不具备绝对优势的情况下，你们为啥还对它如此热枕呢？

在美系车里头，别克英朗绝对是卖得最好的车型，论设计英朗更符合年轻人对新潮理念的理解，并且内饰的质感要比同级合资车型更加有档次感，这是英朗自带的优势特征。

过去英朗可是霸占过榜单前三之一的重磅级选手，但是作为最早一批入局三缸发动机的合资选手，英朗的试水经历过质疑、批判和不满。先期发动机抖动明显、噪音大、油耗高等问题普遍存在，直接将其“大好前程”拱手让人。

如今的它虽然不再存有这些致命性的缺点，但是三缸机的身份依旧是它与竟品间迈不过去的一道坎。不过好消息也有，在工信部第328批新产品公示中，包括通用在内的多款三缸车型将换装为L2B四缸的1.5L自吸发动机，在推出一波三缸车型后如今回流四缸阵营，这是一次对市场的妥协，但这会让它重新夺回榜单前三的位置吗？

途观在国内市场深耕多年，早已经积累了很高的声望以及良好口碑，其产品综合优势非常突出，具备着很高的竞争能力。新款途观不仅拉高了自己的定位，更是将车身尺寸加长加大，达到中型车水准的它还在后期加入了7座版本，使得空间利用率更高，在这个级别里头有着很高的性价比体现。

买途观的车主看重的并非只是“途观”二字所带来的信仰，还在于对该车的认可与信任，外观大气、尺寸够大、油耗不高（日常10L／100km）、动力强劲、品质可靠等优点让途观一直拥有着稳定且较高的市场需求。这么多年，这台SUV界的神车依旧热度不减，或许能够打败它的也只有它自己了。

桑塔纳目前是大众品牌卖得最便宜的一款三厢轿车了，自从捷达独立自成一派之后，桑塔纳只能凭借一己之力扛起大众亲民轿车身份的任务，来跟各大竟品一较高下。但2019年下来桑塔纳的成绩并没有让我们失望，轿车榜单前10里头，桑塔纳是该级别卖得最好的一款轿车，实现一览众山小的高度。

目前桑塔纳有1万出头的市场优惠幅度，裸车来到7.5万元的价位，正是抄手的好时机。桑塔纳能够保持热销，靠的正是自己物美价廉的优势，并成为很多人第一台车的首选；开不坏、抗造、保养费低、零配件多等众多优势让它一直处于默默扎根市场，实现自我香火延续的过程。喜欢桑塔纳的车主自知该车能够带给自己的便利之处：用起来省心比什么都重要。

总结

一款车能够保持持续的热销，并非是一件容易的事情，而这10款车型却像定海神针一样一直在大家的购车清单里扮演着雕塑的形象，在自己的位置上屹立不动，让更多的人看到并喜欢上。那么，国内热卖车型TOP10里头，车主们赶紧来对号入座吧。