尺寸大配置足，关键价格还不高，40万级豪华C级车推荐

随着生活水平的提高，现在很多消费者也开始手握三四十万，考虑去买一台C级车来家用。在这个价格区间，C级车的优势就在于更大的三围尺寸，以及更加宽敞舒适的后排表现，更符合日常不超过五人乘坐的消费者的需求。同时在面子上也要比SUV看上去更加高级，比起单纯高大的SUV和MPV来的更显大气尊贵。而除了常规的BBA之外，我们还在二线豪华品牌中选出了具有代表性的四款产品——凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、捷豹XFL、林肯大陆，看看更讲差异化竞争的二线豪华车型能否有着更为独特的产品力。

凯迪拉克CT6 2020款

官方指导价：37.97-52.77万元

北京地区成交价：29.47-44.27万元

一句话点评：同级尺寸之王，配置之王，排场之王

暂且先不说新车市场，光是在二手车市场，CT6的销路都要比其他二线豪华C级车要好上不少，其中一个非常重要的原因就是这个气派十足的外观。经过中期改款之后的CT6在样子上就变了不少，车头中网改为点阵式镀铬装饰，两侧LED头灯面积缩小，突出了外侧的LED日行灯，比起老款少了几分油腻。侧面的第一印象就是长，同时规规矩矩的三厢造型再加上后驱常见的经典长车头比例，再加上未经加长处理的后门，整体看上去毫无违和感。尾部的LED尾灯多出了一块，比起单纯的竖向灯条看上去更具层次感，同时底部的双边四出成了全系标配，比起老款气势感更强。至于尺寸，5223/1879/1492mm的三围和3109mm的轴距虽然不能说完全碾压，但是绝对算数一数二，而且这本身就是标轴的尺寸，所以不会有额外加长的痕迹，协调感远胜于后期加长的竞品。

内饰的造型和老款基本一致，属于比较平直但是不乏质感的样式，尤其是遍处可见的真皮包裹、木纹饰板、仿碳纤维饰板、缝线装饰，营造出的氛围和质感简直称得上铺张。四辐方向盘的样式比较常规，但是本身粗壮的辐条看上去就不会很单薄，而且握感也很优秀，还全系标配了换挡拨片和四向电动调节，要给好评。12.3寸全液晶仪表盘算是主流表现，两侧的银色表框营造出了接近传统仪表的观感，高配还带有HUD抬显。10.2寸中控屏内置了最新的CUE多媒体系统，支持OTA在线升级，每年还提供了24G免费流量，配备了CarPlay、CarLife、语音控制、带路况显示的GPS导航等等。

后排的座椅舒适度没有问题，但座椅靠背角度略直，坐垫长度略短，支撑度还是稍微差点。空间表现有所优势，腿部属于主流水平，相当充裕，而头部空间受益于平直的车顶表现不错。中间座椅就比较一般了，没头枕、靠背硬、地板凸起非常高，综合来看还是建议四人乘坐比较好。配置上后排带有空调出风口、老板键、中央扶手、USB+Type-C接口，高配还配备了座椅六向电动调节（以及四向腰部调节）、座椅加热/通风/按摩、四区空调、影音娱乐系统，待遇相当不错了。

动力方面，为了满足国六排放标准，CT6仅保留了2.0T+10AT的动力总成，最大功率177kW，峰值扭矩350N·m，表面上看参数下调了一些，没那么激进，但是1500-4000rpm的最大扭矩平台也要比老款来的更早，这也使得在初期的油门响应上和老款差别不大，日常开着不会感觉到明显的差异。当然绝对加速能力还是相对差一点，但是换来了更好的平顺性，尤其是低挡位换挡的顿挫从此消失了，且高度巡航转速也更低，再结合可变缸技术，在油耗上也能做到7L多的综合成绩。

沃尔沃S90 2020款

官方指导价：37.29-49.59万元

北京地区成交价：30.5-49.59万元

一句话点评：北欧风味浓郁，低调中又不失精致

沃尔沃的旗舰级产品一直都是以比较低调的面目示人，比起那些相对更有活力的低级别产品要来的更加稳重不张扬。S90也是如此，即便属于最先一批使用上沃尔沃最新家族设计语言的车型，整体的造型都是在保证品牌辨识度的同时，尽可能做到内敛。当然清新的斯堪的纳维亚风格也让其看上去比竞品多了几分“出淤泥而不染”的简洁美感。车头的直瀑式格栅面积适中，两侧的“雷神之锤”LED头灯负责夺人眼球。侧面虽然有明显加长的痕迹，但是前后等长的门板带来了相当不错的协调感，放缓了车顶的下滑坡度，同时前轴位置比较靠前，营造出类似后驱车的观感。尾部的层次感相当明显，扁平化的风格提升了整体的视觉效果，C字形的尾灯辨识度也很高。尺寸上全面膨胀的长轴版长宽高为5083/1879/1450mm，轴距3061mm，属于中等偏上水平。

内饰的设计自不必说，仍然还是那种清新简洁的北欧风格，没有大块的诸多按键和数个旋钮，也没有营造出厚重的层次感。恰到好处的配色和足够下本的用料都带来了如同家具一般的温馨和典雅，同时各处的镀铬装饰、银色装饰、木纹装饰又提升了精致感，使得看上去不会有任何老气的感觉。同时中控台最主要的控制区都集成在一块9英寸的大屏上，显示效果细腻，操作也容易上手，而且内置CarPlay、导航系统、语音控制、车联网，不过纵置屏在时下并非是主流选择，尤其是对于纵向的视野转移不利于行车安全。方向盘的造型相当不错，不过缺少电调和拨片，仍有提升空间。12.3寸的液晶仪表的显示界面十分简洁，对于信息的显示比较直观，但是低配9寸的版本在正常显示的时候各项信息看着有点挤。

后排对于S90而言无需担心乘坐表现，首先座椅并不是非常柔软，但是沃尔沃为了保证人体工学在版型上下了不少功夫，能够感受到承托比较到位。同时空间上也要比一些轴距看上去更长的竞品更为充裕，无论是头部腿部都是如此。此外配置上还配有独立温控空调、12V接口、双USB接口、中央扶手，只不过座椅本身的配置就稍微有点寒酸了，图豪华还是去看看百万级的T8荣誉版，尊崇表现真的无人能敌。

动力方面S90仅提供2.0T+8AT一款动力总成，最低配T4版本最大功率140kW，峰值扭矩300N·m；T5版本最大功率187kW，峰值扭矩350N·m。动力表现上S90一改表面的优雅形象，开起来感觉很有冲劲，很干脆地拿出生猛劲儿。发动机的发力很干脆，提速动作给人感觉足够生猛，这时候它表现出来的反而是同级别中少有的火爆脾气。同时S90的8AT换挡动作也稍有明显，不过也可以视作增强驾驶乐趣。综合实测8L多的油耗稍高，结合活跃的动力，脚下需要留意。

捷豹XFL 2020款

官方指导价：37.58-57.88万元

北京地区成交价：29.69-45.73万元

一句话点评：英伦设计更优雅，全新动力总成更加伶俐

捷豹XF在国内一直主打自身的英伦血统，不过很多时候都会因为合资背景而在品牌力上逊色于本身实力过硬的一线品牌，所以经过针对性加长的XFL的确希望能给中国市场更多的诚意。外观仍然是优雅但又十分简洁的派头，严凯伦先生赋予的设计语言时至今日仍葆新鲜。车头的长条LED头灯和大面积中网并没有像很多竞品那样追求视觉冲击力，但是自带的端庄气息还是有那么一点威严的感觉在里面。侧面的加长痕迹明显，愣是让主打私人用车的XF搞出了行政级轿车的感觉，修长到几乎能与XJL看齐。尾部的一体感很强，主要是尾灯和镀铬饰条形成了很好的融合效果，灯腔造型也和F-Type高度相似，就是这个“奇瑞捷豹”的名牌是在有点跌份，建议买车后立即抠掉。尺寸方面XFL的长宽高为5093/1880/1456mm，轴距3100mm，几乎能赶上自家旗舰XJL了，可见为了创造尺寸优势捷豹还是挺努力的。

内饰和外观一样，也是比较规规矩矩，乍一看给人的新鲜感还是不够。但是在用料和做工上体现出英国品牌一贯的水准，不仅采用大面积皮质包裹，同时车顶还使用翻毛皮材质。当然内饰的大多数地方都支持个性化定制，这一点是英国车的传统强项。方向盘的样式无惊无喜，但是握感相当扎实，皮质也很细腻，还支持电动调节。12.3寸全液晶仪表盘显示效果上佳，还可根据模式切换显示布局。10.2寸中控屏显示效果出色，触控响应不错，内置的InControl还支持手机连接映射，并配备导航、蓝牙、CarPlay、CarLife、语音控制等功能。

XFL的后排空间可谓是相当充裕，尤其是腿部空间绝对算得上阔绰，已经向捷豹品牌中的旗舰轿车XJL看齐，两者表现几乎不相上下。腿部支撑也不错，不过和靠背之间形成的倾角使得稍微损失了一点舒适性。好在配置上表现相当不错，配有老板键、电动三遮阳帘、开门警示、四区空调、座椅加热/通风/按摩、双HDMI+USB接口+12V接口、影音娱乐系统（带无线耳机），完全不熟D级车。

动力方面目前仅提供2.0T+8AT的动力总成，但是分为三种调教，并提供四驱版本可选。入门级P200最大功率147kW，峰值扭矩320N·m；P250最大功率184kW，峰值扭矩365N·m；顶配P300最大功率221kW，峰值扭矩400N·m。可以看出参数上相对于同价位竞品其实都是要高一些的，这也主要是因为XFL换装了Ingenium英杰力发动机，技术和工艺上都要比以往的福特机子有不小的进步。动力表现没有什么问题，各速域的动力储备都足够，不会感受到丝毫的动力欠缺。而且变速箱的风格好像也是在催促驾驶者开快车，如果你选择佛系那么就会感觉出反应有点迟疑，但是加速时候决绝果断反倒是响应及时。8L多的油耗属于正常水平，城市工况还会更高一些。

林肯大陆 2019款

官方指导价：36.08-48.58万元

北京地区成交价：32.08-44.58万元

一句话点评：唯一进口选手，豪华风格更老派，更适合乘坐而非驾驶

纵观C级车市场，大陆其实是比较可怜的，自身的素质并不差，但是受限于品牌认知度，往往显得有点叫好不叫座。但实际上林肯独有的老派美式豪华在如今的市场其实是比较少见了，毕竟现在大家都在一窝蜂追求极简，那种琳琅满目的满足感反而显得尤为可贵。大陆的外观其实是简单干练，整体的每一处细节都没有特别的夺目，主要是依靠随处可见的镀铬装饰来体现豪华气质。车头的网状格栅仔细观察可以看出每一孔的形状都和车标轮廓一致，两侧的LED头灯相辅相成。侧面的线条平直延伸，但是腰线基本和窗线等高，这也使得看上去更为厚重。门把手和镀铬下窗框融为一体，需要按下内侧的按钮才能打开车门。尾部的造型比较扁平，贯穿式的尾灯和镀铬饰条视觉效果突出。大陆的5115/1912/1491mm的三围和2994mm轴距都处于一个较为保守的中等水平，尤其是轴距并不占优势。

内饰的豪华感是大陆非常突出的卖点，毕竟能把真皮和木质材料运用到如此地步，也就只有美式豪华能够胜任。虽然看着感觉有点适合上了年纪的车主，但是相比那些一心只走简洁范儿的其他车型来说，反而显得成了一股清流。三辐式方向盘的造型有点融合了二三十年前老车的感觉，不过该有的四向电调、加热、拨片一样不少。12.3寸液晶仪表额分辨率不错，可显示丰富的行车信息。8寸触屏界面简洁，操作直接，同时支持CarPlay和Android Auto，同级中算得上独一份，此外还配备了车联网、GPS导航、蓝牙、语音控制等功能。

尽管轴距不长，但是在腿部空间上大陆并不吃亏，至少翘个二郎腿还是不成问题。同时配置上，座椅支持独立角度调节和腰撑调节，并带有两侧的航空头枕，具备加热/通风/按摩功能，还有独立温控空调、电动遮阳帘、影音娱乐控制、老板键以及220+双USB接口以及安全带气囊，可以看出在配置上的诚意是大陆的拿手项目。

由于要满足国六排放标准，大陆也仅剩一套2.0T+6AT的动力总成，最大功率177kW，峰值扭矩386N·m，参数属于偏高的类型。比起其他还要讲求兼顾操控的竞争对手，大陆对于舒适性的追求那可真算得上一边倒，舒适安静是绝对的主题，会让所有乘员的节奏不自觉慢下来。整体感觉仍是平顺优先，对于驾驶者意图的理解也是比较模糊。当然如果想追求加速度，那还是得指望大脚油门，而且还得稍微等一下6AT反应过来。所以对于林肯大陆来说，正确的打开方式还是与世无争地巡航，这绝对是典型的美国范儿。而10L左右的油耗也证明大陆的确是个纯正的美国车。

编辑点评

二线豪华品牌的典型特征就是具有独特的个性，所以他们旗下的C级车即便都要瞄准公私两用的市场，也有着不同的诠释方式：CT6讲求排场；S90突出精致；XFL强调优雅；而大陆则聚焦豪华。这也使得他们显现出的面貌也各不相同，所以您最中意哪一款呢？