车市好不好,恐怕从2018年开始就已经有了征兆,2019年的稀松惨淡,多家汽车厂商并没有完成自己的既定目标,国六B的硬着陆,新能源补贴的退坡……大波又一波的大事件,已经搅得市场混乱。原本想着,过往已经是过往,无论是好还是坏,都已经是2019年的事儿了,从2020年开始就要重打鼓另开张,大展拳脚再来一次,结果却不想,因为蝙蝠开始的故事影响了全中国的人民和全中国的行业,尤其是这个原本已经转为增量市场的汽车行业。
很多人都延迟复工,很多企业都暂停生产,共同抗击新型肺炎疫情,在担心自己工资的员工之外,还有那些担心如何完成月定销量的经销商们,怎么办呢?现在人们都不出门,还有谁会来买车?此时,车企和经销商小伙伴们站在一起,不少品牌都推出了给经销商减压的措施。2月2日,沃尔沃汽车首开先河,宣布启动不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、暂停新建4S店考核、加强线上营销投入等经销商政策。据经济观察网记者不完全统计,截至2月3日晚间,已有近二十家车企宣布推出类似举措,且这一队伍还在不断扩大。
在全国共同对抗疫情的同时,汽车厂商都选择和经销商们共同对抗这场突如其来的灾难,目前已经有沃尔沃、大众、福特、捷豹路虎、现代等品牌均表态减少经销商压力,不会在一季度追加/下目标,考虑库存贴息等政策,来切实保护品牌自身的经销商网路体系。这也算是厂商对于经销商的态度了,毕竟是大难当前,共同抵抗才是生存之道。
当然,还不知道这些长假,目前加入这个队伍的车企约有20家,一汽奔腾、广汽传祺、东风日产、比亚迪等品牌已经推出了相关经销商政策,北京汽车、广汽本田、长城汽车、奇瑞捷途、雷克萨斯、东风风神、东风启辰等厂商的相关政策也在制定当中。
在大家都不能出门的时候,什么是最必不可少的?当然是WIFI和网络,那么在网上的小伙伴们都在干嘛呢?看够了头条,刷够了抖音,玩腻了游戏之后应该干点什么,或者还可以干点什么呢?那就去经销商们的网上店看看吧。
在大部分4S店延迟复工日期的情况下,各品牌在京东、天猫等电商平台的店铺大都已经营业,消费者可以在线选车、订购。同时,利用VR技术不实地看车却也能真切地感受一台车。虽然这也是另外一种渠道,但是经销商们还是认为,最好还是多卖车,才是最终的生存之道。
不知从何时开始,买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩,现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动,激情下单之后却陷入了“购车无现车,变相无补贴”的陷阱,让买新车这
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