日本车企2019年全年全球销量 | ||
车企 | 2019年销量 | 同比变化(%) |
丰田(含雷克萨斯) | 1074.2 | +1.4 |
日产 | 517.6 | -8.4 |
本田 | 517 | -3.5 |
铃木 | 300.6 | -9.8 |
斯巴鲁 | 100.4 | -2 |
丰田销量成全球第二
具体来看,丰田在2019年全年全球共售出1074.2万辆新车,仅次于大众集团的1094万辆,居全球第二。相比2018年,丰田逆势增长1.4%,这也是丰田连续4年实现销量的持续增长。亚洲市场依旧贡献最多销量,其中,中国市场累计销量达162万辆,同比大增9.0%,为丰田全球销量贡献15.1%。这也是中国市场首次超越日本市场,成为丰田汽车全球第二大单一市场。
得益于中国消费者对丰田TNGA架构的认可,目前丰田在中国的主销车型基本都是基于该架构体系打造。从销量上看,一汽丰田的亚洲龙、卡罗拉、RAV4荣放表现抢眼,广汽丰田则是凯美瑞、C-HR与雷凌三款车型。
雷克萨斯在华创新高
丰田旗下的雷克萨斯同样在中国“大卖”,其2019年在华销量首次突破20万辆,同比增长24.9%。去年雷克萨斯在中国市场还诞生两项纪录,2019年4月,雷克萨斯中国单月销量突破2万辆,首次超越北美市场销量;同年6月,雷克萨斯中国累计销量突破100万辆。东风日产成日系车企销量担当
有人欢喜亦有人忧,另一边,或许受“戈恩事件”影响,由雷诺、日产与三菱组成企业联盟在去年销量下滑5.6%,1015万的总销量也被丰田汽车超越,由全球第二跌至第三。本田国际遇冷,国内热卖
另一边,本田汽车在2019年销量下降3.5%,全年共售出517万辆。与日产表现类似,本田同样是在中国市场迎逆势增长,广汽本田与东风本田分别售出77万、78.9万,后者更是同比增长13.2%,成为东风日产之后的国内销量第二高日系品牌。小众品牌销量表现疲软
最后说说几个相对小众品牌,铃木2019年销量整体下滑9.8%至300.6万辆,日本本土贡献绝大部分销量。目前,铃木品牌在国内在售车型不多,知名度较高数雨燕、维特拉,去年全年铃木在华仅售出1.76万;写在最后
整体来看, 日系车企在去年的表现是喜忧参半,但具体到国内市场,以丰田、本田及日产为首的日系品牌基本获得销量的增长,可见国内消费者对其喜好程度。特别是雷克萨斯,虽然车型价格高居不下,甚至是加价/提车时间长,但并不妨碍品牌在华销量创新高表现。
今年,日系车企们也将在华相继投产/引入多款重磅车型,包括全新汉兰达、全新飞度、思域两厢版等车型,相信国内消费者已经是期待已久。最后该你们说说,今年你最期待哪款新车上市,欢迎下方评论区告诉我们。
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