2020年的汽车市场，应该也是从一只蝙蝠开始的，因为后者身上携带的多重病毒，一度让整个中国都陷入了抗击新型冠状病毒肺炎的阵营中来。原本要过年回家的武汉人，成为了“笼中鸟”；原本准备出去走亲访友的人们，则只能靠着在家视频度日；原本准备在初八就正式开工的小伙伴，也不得不推迟了复工时限，而就目前来说，什么时候开工还不清楚……这一只蝙蝠的影响力可真够强的，不仅是个人出现这些问题，连通目前全中国的行业，都有着非常的影响，比如，汽车行业！

汽车行业，从2019年的黑天鹅事件开始，一波三转，好像摸不着头绪，本想着可以在2020年来场翻身的胜仗，奈何却又被疫情所影响。在飞机、火车、客车等各种公共出行工具都戛然而止的时候，私家车就成为了很多人生活中的必须品，于是也有人预测，在这场疫情之后私家车会有一个“报复性”的反弹，至于这个反弹什么时候出现，目前未尝可知，不过对于新能源来说，或许2020年的洗牌，就从现在开始了。

企业：复工能力差 产能有影响

在2020年的这场疫情当中，所有的汽车工厂都已经停产，对于何时复工，还需要等待国家的下一步指令。而对于新造车实力来说，复工的能力应该是很差，毕竟现在口罩、消毒液等物品都处于紧缺状态，而一旦有人涉嫌传染那么整个企业都需要停产至少14天以上。虽然在疫情之后或许会有一个短暂的反弹，但其实对于造车新势力来说，2019年就已经拉开了差距，而即便是恢复产能，也不会马上有所产出，“小阳春”中能有多少销量，目前也未可知。

在中国自主造车新势力品牌当中，蔚来当之无愧成为老大，但距离年初预定的3万辆目标也只完成了三分之二，小鹏汽车的4万辆，以1.6万辆的成绩完成不到一半，威马和小鹏差不多，这是好的，也没有完成自己的目标，何况是那些因为没有融资不得不处于资金链紧张，如博郡，整个工厂都被爆停工，如游侠呢。

特斯拉：国产脚步快 国际扩张猛

特斯拉Model Y开启了预订窗口，预计2021年能够在中国国产，在中国的这场疫情当中，特斯拉并没有收到影响，19年的成功，后两个季度的频繁盈利，已经让特斯拉在国内站稳了脚跟，2020年特斯拉更是会在国际上展开迅猛的扩张。

2019年4月22日，自动驾驶投资者日，是特斯拉的关键转折点，两年多自主研发的FSD芯片可以发挥自己的威力，而智能召唤功能也让车主能够在手机APP上可以将车辆从停车场的任意车位召唤到指定位置，距离限于65米之内，这也让特斯拉更具有市场竞争性，使其在2019年的第三季度获得1.43亿美元净利润。

蔚来和小鹏：挺过2020年 才能赢春天

对于那些悄然消失的品牌，在此不再赘述，单就行业的两个还算不错的品牌，蔚来和小鹏来说，反弹的小阳春并不能解决最根本的问题，而能不能熬过2020年才是命运能否延续的重点。

对于造车新势力来说，第一是量产，第二是融资，第三是交付，这三个“生死关”谁也不能躲避。蔚来在2019年第三季度财报显示出，该公司持有现金和现金等价物、短期投资等19.6亿元，而应付账款已达到31.89亿元。而对于蔚来的新一轮融资，目前还不知道什么时候可以拿到，而在此之前，蔚来的李斌也不得不通过裁员来减少开支；对于小鹏来说，资金应该比蔚来从容，但即便如此，自动驾驶的落地则成为了和蔚来竞争，或者说，是和整个新能源市场竞争的“杀手锏”，以智能化技术为支撑，小鹏开始摆脱原先20万元以下的市场区间，果断新款轿跑车型小鹏P7推至30万元左右的售价区间。这也使其成为Model 3的直接竞争对手。

鬼扯：特斯拉已经占据了新能源行业的老大，地位毋庸置疑，国产新能源品牌虽然没有那么强大的企业产品力背书，但至少说明还有很大的进步空间，稳扎稳打，2020年，希望是个好年头。