全新一代凯迪拉克凯雷德来了，林肯领航员急了

我相信，美国人对豪华的理解与日本人是不一样的。举个例子，日系车透露出的是那种以精致为美的风格，与其国土面积有限，国民性格有关，诸如K-Car等车型在日本大行其道就是基于此。而美系车的豪华和那种以大为美的调性，在林肯、凯迪拉克等品牌身上表露无遗。因为美国有广袤的西部，对林肯领航员，凯迪拉克凯雷德来说，正是发挥其优势的地方。

时至今日，凯迪拉克凯雷德已经历经了4代车型的洗礼，日前，全新一代凯雷德在美国洛杉矶首发，新车与雪佛兰全新Suburban/Tahoe等同平台打造。除了保留车身体积上的那种美系大SUV的优越感外，在科技和豪华方面更有了质的提升。

这台美系风味浓郁的豪华旗舰级SUV，或将在年内以平行进口的方式与中国消费者见面。

大是第一印象

作为美系旗舰SUV的标杆产品，凯迪拉克凯雷德的产品特点，将为后续更多同级产品指明研发方向，那就是够大、够豪华、动力够强劲。

虽然有心理准备，估计很多人在第一次见到凯雷德，会和葫芦侠一样，为它的“大”所惊叹。标准轴距版凯雷德的车长提升至5359mm，而长轴距版的车身长度更是达5763mm，这样的车，和一辆小型依维柯或九座面包车差不多了。

在空间方面，你完全不需要担忧，你需要考虑的是如何把这台车开好。

由外到内的豪华感

外观方面， 新一代凯雷德依然保持了一种威猛的存在。盾型中网外边有着银色镀铬饰条装饰，头灯采用横向排布并与中网相连。来到车身侧面，采用撞色涂装的D柱，并在A柱和C柱处采用了镀铬饰条的设计风格，硕大的银色多辐轮圈与整车颇为般配，透露出一种霸气的气场。

内饰方面，与当前诸多豪华品牌车型一样，凯雷德采用了双屏设计。并且与众不同的是，凯雷德并没有采用传统的并排造型，而是用独特的设计，让全液晶仪表看上去像是镶嵌在中控仪表上面。

并且得益于超大尺寸屏幕的使用，全新凯雷德的车内取消了大量的物理按键，诸多功能性操作通过三个分屏进行。分别是中控台上方的16.9英寸屏幕则主要以娱乐系统信息为主；驾驶员正前方的14.2英寸屏幕，主要显示速度、 导航信息等；驾驶员左手的7.2英寸屏幕，主要显示部分行车信息。

同时，作为作为凯迪拉克家族旗舰SUV车型，新车在用料材质方面依旧保留了豪华取向，大量使用的木质和镀铬材料看上去很上档次。

在配置方面，作为百万元级的豪华SUV，你想要的该有的配置都会有的。比如提供第一排/第二排座椅加热、方向盘加热、三区自动空调、AKG 19扬声器音响（可选配38扬声器高级音响系统）、超级巡航系统、无线充电、带按摩功能的16向电动调节前排座椅、全景天窗等，在凯雷德身上都有装备。

强劲的动力系统

动力方面，当领航员都抛弃了自然吸气发动机的时候，凯雷德依然坚持使用那台经典的6.2L V8发动机，参数依然为426马力，最大扭矩为632N·m，相比于上一代车型没有变化。

虽然这样的参数对比现在的涡轮增压发动机并没有什么优势，但是我们相信，这个排量的V8发动机所带来的那种酣畅淋漓绵绵不绝的动力输出，绝对不是什么有迟滞感的涡轮增压发动机所能带来的驾驶感受。

与之匹配的是由通用和福特联合研发的10AT，这台变速箱不再有此前的变速箱换挡逻辑混乱、换挡速度慢、传动效率低的缺点。除了能够更好发挥发动机动力的同时，还能够兼顾燃油经济性。

当然，不出意外的是，考虑到6.2升这样的大排量，在当前的排放法规约束下，凯雷德引入国产车型是无望了，只能通过进口的形式引入国内销售。

对手有哪些？

放眼全尺寸豪华SUV市场，绝对是一个小众的存在。屈指可数的产品也就是美系的林肯领航员、凯迪拉克凯雷德、德系的奔驰GLS以及最近亮相的奥迪Q8和宝马X7，以及日系的英菲尼迪QX80和雷克萨斯LX570。虽然丰田兰德酷路泽从尺寸上也算，但在豪华感方面，我们认为还差了些火候，它更强调的是越野性能和通过性。

在这个领域推出车型，根本不可能为了走量，因为这个细分市场太小了，这种大型SUV几乎只能在中东、美国、中东和中国这几个市场才有销量。并且这些车型的研发及生产成本高，销量低，并不能为品牌带来多少利润，也不可能成为走量的车型。

结语

所以，更多时候，这种旗舰SUV是用来提升品牌形象的——看，我也能造这样的旗舰车型。既然无需走量，所以凯雷德只需要放在展厅一角，静静的存在就可以了，至于谁会来买它，有多少人买它，谁会在意呢？