同级中的唯一选择，汉兰达/飞度真这么无敌？

我们知道，

中国的历史文化，

都比较讲究大一统观念，

这就让人们都不想成为集体中的少数，

进而受到排斥和孤立。

那对中国市场在售的汽车来说，

成为同级别中的少数甚至是唯一，

又是否是一件好事呢？

这次我们就先挑几款合资车来说说。

  汉兰达：唯一第三排本来可坐三人的中型SUV  

这代汉兰达在国内7座SUV市场，

产品力和销量表现可用一句话概括——

年年被模仿，从未被超越。

而数量有限的进口发动机，

也让加价和漫长提车过程成为常态。

汉兰达之所以牛逼，

其一靠丰田可靠耐用、高保值率的口碑，

其二是汉兰达真的大，

同级别同价位就没有比它大的7座SUV，

而比它大的7座SUV又贵得多。

可汉兰达的这个“大”，

并不单是大家认为的内部容积大这么简单。

第一第二排的乘坐和储物空间，

这些大家都清楚的就不赘述了，

汉兰达的秘诀在第三排。

在它的诞生地北美，

这代汉兰达是7座或8座车，

7座版是2+2+3布局，

8座版是2+3+3布局。

北美版汉兰达第三排能坐三个人！

可受限于中国的年检和路桥费政策，

国产后中间座位的安全带与头枕被取消，

变成7座2+3+2布局。

在同级7座SUV中，

汉兰达的这种做减法的设计也是唯一。

相信很多人这时也明白了，

汉兰达第三排头部和腿部空间，

虽不是同级最优秀，

但是原本能坐三人的横向空间，

现在只给坐两个人，

能不宽敞吗？

  飞度：唯一国6实行后还推出新款国5的小型车  

在自主SUV的冲击下，

合资小型车的市场占有率和能见度，

近几年已大不如前。

可有一款车却是例外，

那就是飞度GK5。

可能是出于升级排放的成本控制，

也可能是因为技术原因，

反正飞度GK5就一直没有国6版，

2019年11月上市的2020款仍是国5，

是唯一国6实行后还推出新款国5的小型车。

从2019农历新年结束，

到7月部分地区国6开始实行，

飞度月均销量稳定在1.5万左右。

7月后的月均销量也有四五千，

对一台国5小型车来说已经很了不起。

飞度之所以能永葆热度，

最大的因素就是其“超跑”噱头，

131马力的地球梦引擎，

配合1吨出头的车重，

推重比和加速感受在同级中无对手。

此外空间也很重要，

虽然这一代仅顶配拥有魔术座椅，

但飞度的内部空间大小和利用率，

在同级依然无敌，

堪比小型SUV。

但无论这一代飞度如何牛逼，

也肯定不会有国6版本了，

如果你确实只能上国6地区牌照，

那么就只有等新一代上市了！

  牧游侠：唯一的柴油国6合资SUV  

在绝大多数国人眼中，

柴油机就是给货车和拖拉机用的，

在轿车和SUV等乘用车上根本不入流。

牧游侠玩的就是非主流，

不仅只提供柴油版，

而且还有国6排放车型供选择。

成为合资SUV中，

唯一的柴油国6产品。

柴油机在轿车上固然有缺点，

天生较大的噪音和抖动，

使其NVH和舒适性，

都不如汽油机。

但硬派SUV就与柴油机很搭，

低转速大扭矩特性适合攀爬，

较高的燃烧效率也能更省油，

进而提升整车的续航里程。

牧游侠还有大梁车身，

分时四驱，

简单可靠，

配合柴油机，

玩越野一流！

  明锐：唯一不是特供的合资旅行车  

旅行车，

在中国也是个稀罕物，

不少人认为它是个四不像，

长得还很像运棺材的灵车，

因此保有量一直很小。

鉴于这种状况，

不少厂家都搞了些外形长得像旅行车，

但实则是大两厢的“伪旅行车”，

来迎合国人审美观念。

具体车型教授就不列举了，

不想得罪人。

但事实是这些车都不是真正的旅行车，

不仅尾箱空间比两厢车大不了多少，

且不具备旅行车人货分离的多功能性。

明锐旅行版作为唯一的非特供旅行车，

虽然相比欧版还少了四驱，

但至少旅行车的外形，

以及尾箱功能得以保留，

尾箱空间超越轿车媲美SUV。

如果你真的是一名瓦罐迷，

而且预算只有不到20万，

那么这台唯一的合资旅行车，

还是很值得入手。

  CC：唯一有无框车门+掀背尾门的合资车  

20多万买一台中型车，

选择确实也就那几款，

而它们的设计，

也确实难以让年轻人眼前一亮。

跑车化设计的无框车门和掀背尾门，

往往最能让年轻人喜欢，

但随着标致508L国产后人们愿望落空，

很多人都以为想同时得到这两样设计，

就只能买百万级跑车，

却忘了还有一汽-大众CC这款车。

CC虽是一台大众，

但却没有使用大众的套娃设计，

并且抛开品牌固有印象和偏见来看，

CC的设计也确实不俗，

在你无框车门打开的一瞬间，

绝对是街上瞩目的焦点。

当然，

无框车门也存在气密性差、

容易老化漏水的缺点，

并且维修价格不菲，

日常还得小心，

开关门别使太大劲儿。

而掀背尾门兼具美观与实用性，

尾门开口非常大，

拿取大件物品比三厢车方便多了。

  写在最后  

其实对于国内市场的这几款合资车来说，成为少数甚至唯一并不可怕。汉兰达用同级唯一的优点成就了自己的销量和口碑；飞度即使是唯一，也仍是不少人的精神图腾；牧游侠的唯一让其成为同价位越野车领域的佼佼者；而明锐旅行版和CC的唯一，则丰富了品牌产品线，既让消费者有更多个性化选择，又对品牌形象的提升起到了积极作用。