【80君热评】红旗H9：经历过大起大落的“搅局者”！

2018年1月8日的人民大会堂共举办了两场盛会，一是2017年度国家科学技术奖励大会，另一场就是中国一汽红旗品牌战略发布会。与其说是发布会，我觉得一汽红旗更像是在中国最顶级的会议场所进行了一场庄严而郑重的宣誓，展示着自己的梦想，也让人们看到红旗品牌转型的决心。

时间来到今年的1月8日，同样在人民大会堂，同样值得车市关注。这场红旗H9的全球首秀也代表红旗转型两年的初获成功，而红旗H9的亮相让80君看到了转型所带来的传承和颠覆。

对于一个汽车品牌来说最悲哀的是什么？不是被广大消费者不假思索地吐槽，而是让人连吐槽的欲望都没有，可以说五年前的红旗正是扮演这样一个悲催的角色。那时的红旗早已没有了“共和国长子”的傲气，旗舰、盛世、明仕这些高度模仿外国品牌的车型看上去更像是将“黄旗”、“绿旗”染成红色并贴上“情怀”的标签再拿出售卖，这种做法自然得不到市场的赏识。

2017年8月2日，改变发生了。徐留平接手红旗并迈开了改革的脚步，重新调整的架构和市场战略让红旗在接下来不到三年的时间推出了H5、HS5、HS7等车型，销量也随之迎来恐怖的增长。虽然整体销量与一些合资品牌相比仍有一些差距，但不得不说，这些产品都像是在为“力量槽”不断蓄力，而H9则正是红旗将力量槽蓄满后挥出的一记重拳。

作为今年到目前为止最为重磅的新车之一，红旗H9仅通过发布前期的官图就已经让一众消费者感到兴奋，原因很简单，红旗终于有了一款“豪华车”真正该有的样子。

作为劳斯莱斯前设计总监贾尔斯·泰勒加入红旗后的首款作品，红旗H9的外观完全可以用“端庄”、“肃穆”和“动感”、“流畅”这些互相矛盾的词语来形容。规整而宽大的进气格栅与环绕式的镀铬饰条让车头看上去非常立体；环绕在格栅外围的灯带与大灯连为一体，结合以双色车身和立体旗标，将层次感和立体感有效融合也就形成了红旗的全新设计语言。

对于一款中大型车来说，溜背设计可谓十分大胆，腰线也随之向下延伸，这种雪茄式车身的视觉效果极为优雅，最重要的是十分“显贵”。和前脸一样，车侧也是红旗H9颠覆传统的设计，而在车尾设计上，新车很多元素则是在向经典致敬。

独特的尾灯造型融入了天安门城楼的设计元素，两侧灯腔内四条展翼式灯带和上方的贯穿式尾灯对应的正式城楼两侧的四面红旗以及天安门的轮廓，说它是目前最具“中国风”的车型也绝不为过。

有人说红旗H9的内饰设计很像某些国外品牌，但80君觉得在这件事上或许我们应该换一个角度来看，像联屏设计、带有液晶显示的空调旋钮、短小的电子档把以及对开式扶手箱等等时下非常流行的设计，你用了就是借鉴、不用就是落伍。所以相比而言80君更关心这些设计是否好看和好用，很显然红旗H9做到了。

和前排相比，后排就显得没那么美好了。要知道这辆车的车长达到了5.2米，轴距也超过了3米，可过于厚实的前排座椅靠背和放置于座椅背面的显示屏都压缩了乘坐者的腿部空间，溜背造型也使得头部空间不及同级别其他车型。虽然后排座椅加热、按摩等配置一应俱全，但相比而言我更愿意用这些东西换取充足的乘坐空间。

动力方面，红旗H9提供2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机可选，最大功率分别为185kW和200kW，最大扭矩分别为380N·m和400N·m，并均匹配双离合变速箱。除了出色的发动机参数，纵置后驱平台和空气悬架也足以看出红旗为了打造高级感下了“血本”。

以上就是80君对这款红旗家族旗舰轿车H9的看法，尽管官方还未公布售价，但有不少网友猜测新车的起售价在30万上下。如果要是低于30万元，那红旗H7很可能会成为国内中大型车市场中的“搅局者”。和大家一样，80君也希望红旗能够靠H9来为国产车打开一片新的天地，这对中国汽车的发展是莫大的福音，也是民族复兴道路上迈出的重要一步。