说到沃尔沃，就一定绕不开吉利，原本是北欧冷淡风的小众品牌，在中国的汽车浪潮中以“安全”为主打款的车型，也算是勉勉强强够生存，奈何谁不想更加强大呢？在与吉利完成合作之后的沃尔沃，虽然也并没有如开了挂的夸张，但至少可以看到比之前是好了不少，在2019年的全年销量中可以看出，沃尔沃在中国创下了154559辆的历史最高销量记录，较上年增长18.7%，实现逆势增长，同时也创下了有史以来在单一市场上的最高销量。在这样的成绩当中，吉利和沃尔沃目前公布了一个能让汽车圈“震一震”的消息：2月10日晚，吉利汽车发布公告称，公司正在与沃尔沃汽车管理层就业务整合进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并、进行重组的可能性。
根据公告内容显示，两家公司重组完成后，将组成一家强大的全球性汽车业务集团，双方实现成本结构和新技术开发的协同作用，以应对未来挑战。此举将保留吉利、沃尔沃、领克及极星每个品牌的独特性。
这个消息一出，汽车圈都震惊了，根据目前网络上流传的内部沟通信息可以看到，这次的重组整合，是在吉利汽车和沃尔沃车在平等的基础上进行的整合，这一次的重组将有吉利汽车和沃尔沃汽车共同成立一个联合工作小组，吉利集团总裁李书福将邀请沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯•萨缪尔森协调工作小组评估此次战略机会，制定重组建议书，提交双方董事会审议。
而在提到这一次的重组过程当中，也提到了吉利汽车想要在中国市场占据更高的份额，并且加速其在全球扩张中的战略部署，虽然吉利在2019年共销售136.2万辆新车，成为中国汽车品牌销售冠军，但是从全球布局上看来还是稍显不足，所以吉利和沃尔沃与世界的这次接轨，应该是很有战略意义的。
沃尔沃汽车与吉利汽车重组后的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并将考虑未来在瑞典上市。
虽然到现在为止仅仅是释放消息，但是从香港交易所上的股价便可看出，上涨超过5%的数据还是得到了全球的关注，即便现在为止还有很多东西是未可知的，但更多人还是对于这一次重组持看好的状态，认为这可能是吉利更具有吸引力的资产。
对于吉利来说，沃尔沃仅是TA的一个部分，毕竟从沃尔沃开始，吉利的其他投资就没有停下来，2017年购入宝腾(Proton)49.9%的股份，2018年购入了戴姆勒公司(Daimler AG)近10%的股份，还持有英国跑车品牌莲花（Lotus）的多数股份。而在汽车行业萎靡的情况之下，多持股多放发展显然更具有上升空间，而现在很多汽车的强强联手，可能单打独斗的日子已经过去了。
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