作为移动支付领先于全球的中国，钱包的地位早已被瓦解。小到上班刷公交卡，大到购买车辆，扫码或者NFC支付就可以搞定一切，不过这两种支付形式还并没有将身份ID应用发挥到极致。
多种支付方式，NFC最为安全
在说正题之前，还得让大家了解下ios以及安卓系统更为推崇的NFC技术，也就是近距离通信。根据NFC传输数据的NECIP-1通信标准，发送与接收端设备要保持在10公分以内，因此这种近距离传递数据天生就要比蓝牙、WIFi数据信号要稳定的多，同时数据被干扰、破解的概率极低，安全性更佳。
而另一种好处则在于NFC近距离传递对于天线发射/接收功率还极低，因此所有手机设备理论上即便没电关机，单单只靠电池余点就可以使相关驱动芯片以及天线工作，因此不论是苹果Apple Pay还是公交卡这样涉及到钱包的问题，苹果都将其严格固封在NFC支付领域上，并且同iCloud所关联。
当然，苹果为了宣誓自己独到的支付安全，在CPU硬件中还独立分割了隔离区来包住涉及用户ID的数据包，官方称之为Secure Enclave，这里存储了人们常说的Touch ID、Face ID还有NFC支付的重要信息数据，并且数据形式为加密形式来免受软件的攻击。
苹果杀入“车钥匙”竞争
言归正传，正是苹果多年来在安全方面领域的建树，以及Apple Pay以及各路ID系统安全运营多年后，苹果公司2月6日正式推出了iOS 13.4 Beta 1测试版本，其中最重要的一项更新便是开放了名为“Carkey”的新开发接口（API），旨在让iPhone和Apple Watch能够解锁、锁定和启动汽车（需要车厂的支持）。
有了这个API，理论上，用户可以在有NFC功能的汽车上用iPhone或Apple Watch“刷车”解锁，就像刷公交卡那样不需要Face ID解锁验证，配对过程将通过系统自带的钱包应用完成，可见苹果对于自己的安全系统已经颇有信心，况且在安卓阵营已经有汽车品牌与手机制造商联手搞了，如果不及时占领市场必然日后不利。
华为、小米早已出手“车钥匙”
2019华为开发者大会上，比亚迪DiLink携手HUAWEI AI PASS率先推出手机NFC车钥匙并搭载到新上市的宋Pro上；而在之后小鹏汽车也与小米取得合作，使小米9 Pro 5G能够通过NFC开启即将上市的小鹏P7的车门，可见国产手机品牌已经同自主汽车品牌已经有了量产品出炉，而在安全管理上虽然没有公布具体的技术路径，但参考其“密钥和算法逻辑保存在手机芯片中”的官方话术，想必与苹果的解锁路径大相径庭。
国内作为全球最大的汽车市场，本土化品牌以及合资本土化需求已经早已快速前进，面对百花齐放的汽车品牌，无论是ios还是安卓阵营也早已瞄上了“车钥匙”这块大蛋糕，在帮助人们提升现代化生活水平的同时，对于手机品牌市场占有率考验也是即将迎来新赛点。
不过两方对手在安全性与便利性竞争的同时，也别忘了在中国市场汽车所代表的意义，毕竟对于绝大多数人而言看到车钥匙便看到了车，而手机………
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