未来能够存活下来的企业只有一个，那就是不考虑上市，不考虑做多

其实中国在汽车产业上起步较晚，属于后来者居上。在2000年以前中国汽车还压根就没有个完整的产业链。但是，由于人口基数大，中国汽车产业的发展是相当迅速的。

借用一句话来说就是：“中国在汽车行业用二十年的时间，走完了发达国家一百二十年还没走完的路”。

所以有的时候我就在想，是不是因为汽车行业的迅速发展和市场的极速扩大，让大家把造车这件事情想的过于简单了，才这样无所畏惧。从2014年至今，中国有超过三百家注册公司进入新能源汽车领域，我们统称他们为造车新势力！

这些造车新势力们好似初生牛犊不怕虎一般，发表着自己对于造车的论述。在小鹏汽车创业之初，对于花钱这个问题他们并没有做过精确的计算，他们觉得造车的话一定花不了多少钱，40亿人民币足矣！

并且当其看到观致汽车花了近100亿元人民币造车的时候，相当不能理解！

直到今天，小鹏汽车或许才知道自己当初立下40亿元人民币的Flag到底有多天真。

作为造车新势力中较为突出的蔚来汽车就更加可笑了，在产品还没有卖出去多少，盈利前景还尚是未知数的时候，就已经开始琢磨着IPO了。并且明明是一家靠卖“硬件产品”来生存的公司，却非得强调自己的“互联网思维”，喜欢有事没事把用户的服务体验挂在嘴边上。

所以说蔚来汽车其实从头到尾就没有把重心放在汽车产品本身上。

更有奇点汽车创始人沈海寅的那句：“敬畏传统，大胆创新”，这句话其实说的略微含蓄了一点，翻译过来我们可以理解为，传统汽车的前辈们我们该尊敬尊敬，但是他们的老一套实在是太落后了。

诸如此类的言辞还有很多，从这些言辞中，造车新势力们的野心呼之欲出，但是话说回来，他们有这样的野心，其实并不是不能理解。

毕竟这些造车新势力的创始人没有一个是简单的人物，他们见惯了资本的血腥和竞争的残酷，但是他们唯一没有没想到的是“造车真的太烧钱了”！

据相关数据显示，蔚来汽车在2018年的财报中，亏损近百亿元，并且因为手头紧张，暂停了自建工厂。小鹏汽车现在卡壳在第二轮的融资，甚至还有不少造车新势力在刚刚露面就被淘汰了！

其实从以上内容，我们不难看出造车新势力其实说白了就是一直在靠“资本”喂养，但是这些所谓“资本”可以接受一下投很多钱，但是绝不能接受一直投钱。所以现在的很多造车新势力都闹了饥荒！

结语

至于造车新势力的未来，我想借用一下长安汽车总裁的一句话：“造车并不是件容易的事情，不仅需要大量的资金投入，还需要长期的技术沉淀，造车新势力经过三五年的淘汰，大多数都将成为“先烈”！