都卖20多万，这两台你应该没见过的国产SUV买谁好？

电动车的选购一直是让人头疼的事情，像品牌的认知度、价格与续航里程等方面是大家必须得考量的问题。而在过去一年众多纯电车的上市中，有一台新车貌似被大家忽略了，它就是爱驰U5；一台中型纯电SUV，它的直接竞争对手又刚好是威马EX6 Plus，这两款车如果放一起对比，该买谁呢？

长得都不难看，但难说谁就一定好看

爱驰U5外观部分

爱驰U5的外观第一眼就能带给我们一股简约的、科技的味道，尤其全封闭式前脸正是当下电动车设计的主流做法，于是乎爱驰U5怎么看都有点“肥而不腻”的清爽风格；比起不少电动车模仿燃油车故意做出前格栅的轮廓来讲，用“归零”的设计来强调自己的身份会更讨喜些。 

U5双色车身让运动感的气场更强，尾部一体式尾灯虽然是司空见惯的设计也谈不上惊艳，但是整车从一而终的“简约”风格确实让人看着很舒服，格调很统一。

威马EX6 Plus外观部分

初见威马EX6 Plus，我们能找到很熟悉的味道，毕竟该车是在威马EX5的基础上进行设计上的调整，所以带来的惊喜并不多，好在经过新设计的大灯和两侧能量条形状的日行灯修饰后，让前脸的科技范更足了。

但是LOGO下方的充电口确实影响了车头的整体性，虽然缝隙不大、也比较完美的融合进保险杠之中，但把充电口放在车侧依然是最好的选择，且车头的美观度也会得到提高。跟爱驰U5相比，两车都是走的方正造型路线，都用大线条来提亮车身的轮廓感。

爱驰U5与威马EX6 Plus的尺寸

虽然两车都是中型车定位，但是明显威马EX6 Plus的车长有优势，个头方面更显大。然而爱驰U5的轴距已经达到2800mm，且车宽不小，所以正面角度看其实爱驰U5跟威马EX6 Plus都不小。

两车都配备了隐藏式门把手，爱驰U5的风阻系数为0.29，而威马EX6 Plus的风阻系数为0.3。虽然两车的风阻系数表现都不错，但是这对于电动车续航里程的影响可不小，每降低0.01个数值都很考验车型的设计能力跟制造的成本等，所以重视电动车的风阻系数已经是车企们无形的默契。 

内饰设计跟用料水准

因为电动车的兴起，所以对于汽车内饰的豪华其实有了新的诠释，它不仅仅只是需要用料高级，还得兼顾大屏设计的整体和谐度，更要追求简约与豪华的矛盾体现。所以外观设计得好看只是审美的第一步，内饰则是第二道关卡，它决定着一辆车在可视化的范围内能否提供可玩性更高的操作结果。

爱驰U5内饰养成记

爱驰U5的座舱透露着一股单调、简约的科技风格，不管是双层中控台设计的规整还是直线条的运用，都在追求着简约的一致性。车内简约的风格跟大屏的搭配并不会显得突兀，12.3英寸的中控屏半镶嵌在台面上，跟驾驶舱尽可能地融为一体，这之间想要做到高度的和谐并不容易。

由三块液晶屏拼凑成“三折数字化仪表”又是该车比较有创新性的设计，比起直接取消仪表的做法，显然爱驰U5将面积做小做精也能接受，虽然谈不上美感几何，起码实用性也够。简约和科技风格的融合都有了，那么爱驰U5通过浅色内饰的搭配，外加手感细腻的皮质来突显质感，又让它饱含着一股低调的高级感。

威马EX6 Plus内饰养成记

威马EX6 Plus的内饰我们并不陌生，基本跟威马EX5做到了高度的相似，好处是让用户加深对威马家族设计的印象，但是不做出明显的调整又显得缺乏新意。12.8英寸的中控屏是车内最大的亮点，而掌托区域加入虚拟数字化的设计多了一点新奇的发现。

中控台层次感是有的，柔软的皮革包裹也提升了档次感，座椅人体工程学的设计比EX5有进步，但是驾驶舱内的整体质感略微缺乏。对于一台20万以上的车来讲，显然爱驰U5内饰的设计功力比起威马EX6 Plus要更讨喜。

动力总成的区别

爱驰U5续航有“猫腻”

爱驰U5搭载了一台前永磁同步电机，目前并未提供后驱跟四驱的版本，电机最大功率140kW，峰值扭矩315N·m。根据4款车型配置的不同，ING版提供53kWh的电池包，NEDC续航为403km；ING+和PRO提供65kWh的电池包，NEDC续航为503km；PRO+提供83kWh的电池包，NEDC续航为503km+120km，共计623km。

顶配PRO+车型额外多出的120km续航里程是通过“增程方案”的弥补所达到的，也就是通过额外增加一组续航为120km的电池包，让该车的续航里程达到更高。由此，让爱驰U5的NEDC续航里程表现突破600km，可以跟Aion LX一战。

威马EX6 Plus续航"开挂"

威马EX6 Plus同样搭载了一台前永磁同步电机，400轻享版跟首发创始人版都为前驱车型，电机最大功率160kW，峰值扭矩为315N·m。首发创始人版电池组容量为69kWh，NEDC续航为503km；400轻享版为54kWh，NEDC续航为408km。

在威马EX6 Plus上，可以选装热管理2.0系统，这套系统除了可以给电池包进行油电加温之外，还能将柴油工作的热量传导至车内，在冬季为车内制热，来降低空调对于动力电池续航的损耗，以此来节约20%的能耗。

威马“柴油管理系统加成”，爱驰“增程包”入驻

从两车的售价来看，爱驰U5售价区间为19.79-29.21万元，19.79万元的版本续航为403km，从22.21万起续航是503km，顶配加持独立电池包让续航来到623km。

而威马EX6 Plus两个版本对应的价格为18.99万跟23.99万，续航分别为408km跟503km。仅从售价跟续航里程来看，两车并没有拉开绝对的优势。在智能驾驶辅助系统方面，爱驰U5两款PRO车型为标配，而两款ING版为选配。EX6 Plus只有创始人首发版才标配，400轻享版不具备该功能。

威马EX6 PLUS

对于这两款纯电动SUV来讲，两款车的续航都已经达到2019年超500km的水准，而爱驰U5额外加持了电池包后让自身的续航能力大大提升，多了一份跟同级较量的实力，尤其在30万级别的电动车里头，目前续航能够超600km的国产电动车并不多。

在自动驾驶辅助系统里，威马的Living Pilot在过去一年已经经过了市场的考验，虽然它依旧不是最好用的那位，但是很多功能在完善之后整个系统的成熟度并不低。爱驰U5作为一款去年年底刚上市的新车，一切都还有待市场的进一步验证，包括自动驾驶辅助系统的可用度、实际续航表现、整车的品质反馈等等。

两台车买谁会更好些？如果介意威马那套柴油管理系统，想要更纯粹的电动车，无疑爱驰U5当选；且在长续航方面、内饰设计的质感等处爱驰U5都有自己的优势。如果想要价格更低，拥有求稳的心态，那么在有EX5的造车经验总结下，威马EX6 Plus会更适合你。

总结

问题来了，教授自己怎么选？颜值党的教授暂时先选爱驰U5吧，毕竟教授更愿意去尝试更新的东西，这样才好给大家反馈啊！