【猩哥越野改装精品鉴赏电子期刊(34)】【上集】
今天的主角，我们先不揭开其面纱。
上点岁数的读者，应该会在第三张美图确认它的身份。
否则，从某种意义上讲，您不是合格的60、70后。
本期笔者请大家欣赏这款已消失许久的强力四驱“微面”！
这是一款尺寸不算大的紧凑型面包车，小巧的硬派车身却有四驱系统加持。
在户外嗨起来表现不错，些许“野味”浓浓！
不知道彼时的厂家，怎么会弄出这样一台“另类”面包车？！
但从各方面看，它的改装版本确实非常适合越野。
还真是“歪打正着”！厂家的新奇想法反而成就了这款经典而又独特的车型！
也许已有读者从前两张照片确认其身份。
对！此车就是三菱得利卡。其国内合资车型版本常被称为“东南得利卡”（仅外观有所差异）。
此车系的部分车型，在国内生产较长时间，可惜一直未有大的升级。
三菱得利卡的四驱高配版本价格较为昂贵，在那个年代的中国，恐怕有此消费能力的用户实在不多，因此保有量极低，其货运版本成为国内销售的主流。 具有经典三菱家族特征的内饰，让我们联想到三菱帕杰罗！
第一代客运版本的得利卡，名副其实的“微面”，皮卡结构底盘，紧凑袖珍的车身，最初版本仅装备1.088L汽油引擎，典型的多功能微面，也不具备四驱功能。
但是，从达喀尔封神开始，这家国际车企开始“飘”了！
那真是三菱汽车最辉煌的年代，全系车型四处出击，硕果累累！
图为达喀尔拉力赛中的得利卡！
几乎就在这个时间段，得利卡开始部分使用帕杰罗技术，现在“正常”的厂商绝不会干这种事情！
理由很简单，盈利风险很大，有多少消费者会去买一台四驱的面包车？！
即便是现在，推出此类小型四驱面包车的厂家，几乎均以失败告终！
但彼时的得利卡，确实引领了面包车业界新“风尚”。
此车系的变种很多，按功能划分，轴距也有区别，亦有微货版本，曾在世界各地大量生产（包括国内与台湾），也曾被其它多家知名车企“贴牌”销售！
更有“山寨”车型涌现。
这样的改装不就是现在的房车吗？
整车外观造型比较经典，既不失娇小可爱，改装版本还微露些许硬气！
墨绿色涂装是那时最流行的配色，该车前双叉臂+后钢板弹簧的悬挂结构，使其改装升高非常容易。
在那个年代，行李框配上攀爬梯，是非常吸引路人目光的改装样式。
此种风格直到如今仍在流行。
装备2.5L涡轮增压柴油引擎的车型，非常适合低速攀爬。
从物理尺寸来看，其车身各方面参数，确实比较适合进行越野。
简单廉价的改装就能使其加入越野一族。
拥有较强四驱脱困能力，车内空间也适合远行。
三菱还提供了多种汽柴油引擎供用户选择。
这是一台非常适合恋人们带着“瓶瓶罐罐”，沿途秀恩爱的四驱面包车。
其车型与生俱来的特性，使之很容易被打造成爱的“小巢”。
有“客厅”，亦有“卧室”。
此处独缺美酒咖啡。。。。。。
本期最后一张越野“风景”图：按惯例奉上汽车爱好者的另一半。
最幸福的远行回忆，恐怕必须是那些与爱人分享度过的分分秒秒吧！
【上集完】
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