造车新势力购车新模式，威马“半价购车”背后的套路到底是什么？

当电动汽车开始在全球汽车市场展露苗头时，这种以“三电”为主要发展根基的新能源汽车就瞬间成了未来汽车市场里面的“风口”。

虽然正式打开“风口开关”的属于特斯拉汽车，但在背后起到助推作用的则是源自政府对新能源汽车和新能源汽车企业的大力补贴，当政策成为红利之时，遍地开花的造车新势力就开始层出不穷，而威马汽车就是其中的代表之一。

从第一辆威马EX5开始，这辆售价13.98万元的纯电动汽车就成了众多新能源消费者眼中的“宠儿”。诚然作为造车新势力，定位紧凑型SUV并且拥有400公里纯电续航的威马EX5看上去确实很不错，但今天笔者要说的威马EX6，它除了拥有比威马EX5更大的车身尺寸之外，它的售价更是比威马EX5低了足足超4万元，这到底是怎么一回事儿呢？

作为威马汽车最新推出的全新中型SUV，威马EX6共推出两款车型，分别是售价18.99万元的威马EX6 PLUS 400轻享版（以下简称：威马EX6轻享版）和售价23.99万元的威马EX6 PLUS 首发创始人版。其中威马汽车针对威马EX6轻享版推出了“车电分离”的直购模式，该购车方案支持首付9.49万元车款（仅限3月份支付意向定金666元并在4月30日前完成支付大定的客户），然后支付至少两年的动力电池租赁费用+充电费用，就可以成为威马EX6轻享版的车主，另外该购车模式还支持2年6折的官方保价回购。

对于威马EX6轻享版推出的“车电分离”直购模式来说，它最大的优势就是可以降低消费者对价格更高车辆产品的消费门槛。然而这种看似很高端的“车电分离”销售模式，在我的眼里有点“贷款购车”的意思，都是首付款+等额支付尾款的方式。但与“贷款购车”不同的是，“车电分离”可以降低用户后期的“还款”压力，但最终能否让消费者有利可图呢？我们接着往下看。

能否让消费者有利可图的最大问题就是二手车残值。根据威马EX6轻享版的“威马直购”模式来看，威马承诺2年之后将以裸车6折的价格进行回收，并且明码标价为：2年回收价格为71800元、4年回收价格为47800元、6年回收价格为24800元。而车主如果按照每月超过1500公里的行驶里程计算，那2年之后的总价格就为142876元，4年之后的总价为186052元，6年之后的总价为224428元。

既然威马EX6为中型SUV，那我们同样选择一款售价在20万元左右的热门中型SUV来进行对比，比如日产奇骏，然而我们从二手车行情来算算他们相比于威马EX6轻享版来说，到底谁更便宜呢？从网上的报价我们可以看出，2年之后原价21.36万元的日产奇骏二手车价格为16.88万元，二手车的保值率为79%，而2年之后的威马EX6保值率则为不足50%。4年之后原价21.36万元的日产奇骏在行驶7万公里之后的二手车价格则为14.5万元左右，保值率约为67.9%，而威马EX6则仅为25%。

上面我们从保值率方面解释了传统车型在保值率方面相较于新能源车型有着较大的优势。但如果从用车成本上看的话，日产奇骏还能比威马EX6更实惠吗？我们可以从油耗和保养两个方面来进行对比，然后看看日产奇骏在2年、4年和6年之后需要花费多少钱？首先在保养方面，如果按照每年2万公里计算，那日产奇骏2年大约需要3504元。油耗方面如果按照8.2升/100公里计算，那日产奇骏在4万公里之后所需要的油费大约为11100元。如此一来加上油耗保养的价格，那两年之后的奇骏在残值的基础之上再减14604元，剩余价值约为15.42万元。即便如此，日产奇骏的保值率也高达72%，而威马EX6仅为50%。

通过以上众多计算，我们可以得出一个结论：对于传统的中型SUV来说，虽然它们整体的售价会比较偏高，但是后期养车费用算下来还是要比威马EX6推出的“威马直购”模式更加的经济且实惠。当然，如果你收到各方面原因的影响一定要购买一辆纯电动汽车，那威马EX6推出的“威马直购”还是可以考虑的，毕竟在二手车残值方面有明码标价可以参考。