总是慢人一步的广汽传祺在做什么？

广汽作为国家重点扶持“”四大四小“”汽车企业之一，早年广州标致项目从成功到失败，曾让广州汽车产业陷入几近毁灭的边缘。

从东风汽车介入广州本田项目，再到一汽也想染指后来的广州丰田项目，广汽集团重新出发之旅可谓是惊心动魄。

国有四大乘用车车企实力雄厚，一汽手上有大众和丰田，上汽手上有大众和通用，长安手掌则有长安福特和长安铃木，北汽则有现代和奔驰。

广汽集团旗下的合资车系，谨慎行事的本田从3万辆起步，广汽丰田初期产能也仅为10万辆，合资输血路途漫长。

不管与跨国车企合资、打造自主品牌，还是新能源汽车，广汽的脚步总是比市场发展慢半拍。

一汽用马自达技术打造自主品牌奔腾，上汽收购罗孚打造荣威自主品牌，北汽收购萨博的车型资源打造绅宝，唯有广汽走了一条不寻常路。

广汽传祺顶着广汽丰田的光芒在2008年诞生，再到2017年广汽新能源成立，广汽自主品牌真正实现了零的突破，引领自主品牌汽车的品质化和高端化，数次打破自主品牌发展的天花板。

或许广汽传祺自己也想不到，市场对高品质自主品牌汽车有那么高的需求，在自主品牌SUV车型中，第一代传祺GS4以行业最快速度完成100万辆销量。

从传祺GS4到GA6，再到GM8，广汽传祺实现了轿车、SUV和MPV的全系列产品布局，却在产能的规划上始终慢了半拍，曾在关键零部件上受到产能牵制，开启产能扩张后却遭遇向下的市场大环境。

当广汽杭州工厂2017年年底投产之时，汽车市场开始进入三十年来首次衰退。半年后广汽宜昌工厂投产，广汽传祺整体产能逼近百万辆，却面临汽车市场连续第二年销量下跌。

从GS8到GM8、从GA4到第二代GA6，从第二代GS5到第二代GS4，广汽传祺始终坚持车型均衡发展，并且致力于引领自主品牌的向上之旅。

对比吉利、长城、奇瑞等自主品牌，传祺的定位是领克、WEY和捷途的自主高端水平，与合资自主的日产启辰、大众捷达相互竞争。

受丰田TPS生产方式和TNGA平台架构理念启发，广汽传祺打造GPS生产方式，引入GPMA平台架构，执行e-TIME战略，不断提升汽车稳定性和耐久性，以及售前售后服务水平。

广汽传祺的远期目标诚然是与一汽大众、上汽通用、东风日产等一线合资车企一较高低，这也是各大自主车企奋斗毕生的梦想。

广汽爱信AT变速箱和广汽宁德时代项目相继成立，解决了广汽传祺面向未来动力系统的困局，不仅仅稳定稳定零部件供应，更能最大程度保障整车品质。

与丰田在人才培育、智能电动汽车、油电混合动力技术和氢燃料电池技术等领域实现全面的战略合作，将让广汽传祺在汽车新时代占得先机。

新冠病毒疫情爆发，捐款和捐献物资之后，五菱和比亚迪相继跨界生产口罩、吉利率先提出N95空调滤芯概念、比亚迪看车送口罩，这些举措广汽依旧还是慢了半拍。

广汽在做什么？不仅仅要自制口罩，还派出技术人员提升口罩生产厂家的产能，同时自制口罩生产设备提供给相关企业。

2月19日，广汽用10天完成制作的5台设备完成量产前准备工作，2月20日正式生产就实现口罩日产能25万只。

到3月底，广汽口罩生产设备总数将达到30台，口罩日产能达到100万只。

广汽还做了什么？车规级CN95高效空调滤芯，荣获中汽研权威认证，全系新车将搭载空气净化系统和CN95高效空调滤芯。

秉承“愉悦的移动生活”企业使命，广汽传祺率先提出了“G-HEALTH健康座舱理念”，打造“生态健康座舱”，期望给用户带来用车全场景的防护能力。

“慢半拍”让我们看到精益生产的理念深入广汽传祺的基因，不管是口罩还是N95滤芯，不仅仅要做，更要研究怎么才能做得更好、更高效。

致力于为用户生产高品质汽车的广汽传祺，压力是巨大的。市场还对自主品牌品质的存在不信任和偏见，凭什么别人卖8万，传祺就要卖10万？

诚然，处于发展中的广汽传祺，受到更加严格，甚至严苛的审视，市场总能找到它的这些，或者那些问题点。

让我们回过头来看，任何一辆汽车只要你愿意，你就总能找到它的问题点，一线跨国品牌是如此，二三线跨国品牌更是如此。

自主品牌用三十多年的成长体量来对抗跨国车企的百年工业积淀，从这个角度来说，它们已经勇气可嘉，成就非凡了。

我们依旧可以用最为严格标准来审查一辆辆自主品牌的汽车，我们或许会发现这其中有很多的汽车惨不忍睹，但我们也将会惊讶地发现，自主品牌汽车早已不是印象中的“一个盒子，四个轮胎”的简单拼凑了。

当我们用同样的标准来审视一辆售价要贵得多的合资品牌汽车时，同样会发现一些不应该出现的质量问题，合资车企的光环是存在的，但这并不意味着所有的合资汽车就一定是耀眼的。

让我们一起为“慢半拍”却努力向上的广汽传祺们加油，一起见证中国自主品牌汽车一步一个脚印的崛起之路。