3月6日，是鬼妹那款代步车应该去保养的日子，于是4S店的销售人员提前就打来了电话，约在当天上午11点店内进行保养，还千叮咛万嘱咐说一定要来。因为现在特殊时期，每天只接待预约客户，一旦过了时间不提供等待服务。鬼妹满口答应之后，心里却免不了觉得，现在都什么样了，去店内保养等于是给你们送钱，在行业都快要活不下去的时候，你居然还这么嚣张？到底嚣张的是什么呢？
这几日看了好多行业“叫苦不迭”的文章，无论是餐饮业的霸主西贝，还是外卖行业的权威美团，抑或是改变出行方式的滴滴出行，都在说着如果再不复工就要民不聊生的境地。鬼妹想，要是和汽车行业相比，你们的这些损失算吗？轻资产运营要是也那么困难的话，动辄几个亿投进去都听不到声响的汽车行业，如若再不复工，可能“死去”的人，会比新冠肺炎还要多。
就说4S店保养的这件事儿，其实鬼妹的车早就应该到期了，也就是说这将近2000块钱的保养费应该早就给人家送过去，但为什么没有呢？因为特殊时期不让出门，原本定好的酒店也推掉了，行程也搁置了，车更是停在车库没有出行意愿，一个月连100公里都没有走过，还保养什么？
这个数据鬼妹查询过，没有详实调查机构，但就从鬼妹身边的朋友和小区长时间不动车辆看来，基本上数量在300-350台左右。这还只是一个私密小区，要是按照全部高层的社区，一个家庭一台车来算，里面有20%需要在这个月份去保养的话。那么一天大概就有超过2000台车辆是需要去保养的，按照一台车800元的平均价格算来，那就是16万，这只是一个品牌，中国汽车行业那么多品牌，到底要损失多少呢？
鬼妹家附近就有一个中石油加油站，前几日鬼妹出门购物的时候去加了个油，其实并不是缺油，只是这个加油站鲜少有这么少人的时候。“最近加油，你什么时候来都没有人。”加油站站长已经在这个行业做了20年，还是第一次感受到了加油站的寒冬，“一般来说我们这个行业是稳赚不赔的，现在可好了，油价下跌不说，加油的人更少，每天的各种费用还是在持续付出，真快要活不下去了。”
当然，鬼妹觉得和现在卖不出去车的厂商来说，加油站还可以再挺一阵，但若是特殊时期延长的话，还会很难受的。
一个朋友需要检车，听说现在增加了OBD选项，也增加了金额的检车线，让朋友觉得非常气愤，但是去了检车线之后发现，价格和之前没有区别，而且有的更是打出来比原来低的价格，也不再需要什么VIP预约了，也不再需要排长队找关系了，在阴霾的天空下，行业也并不明朗。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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