地主家也没余粮了。
继上汽大通和上海汇众后，上汽乘用车也被曝出降薪传闻。
据流传的方案，此次上汽乘用车降薪调整主要包括4大方面：高级经理以下减发75%的绩效工资；高级经理及以上全部减发、减发时效为三月到六月，后续视公司经营情况再定；绩效奖金与公司经营状况强相关；居家办公，隔离观察的按天扣发用车补贴。
3月5日，上汽大通的通知显示：今年2月，公司销量出现历史上首次负增长，预计整个一季度将呈现负增长状态，且企业面临亏损。
由于公司的薪酬福利与经营业绩紧密挂钩，再结合上汽集团的工作布置，上汽大通从3月起对公司员工2020年的薪酬及福利进行调整。
根据方案显示，上汽大通占工资35%的绩效奖金从3月份起将“打折扣”，级别越高折扣也越高，此外取消了年休假补贴、技术中心服装费以及书报券等福利，一线员工全勤奖调整为生产奋斗奖，将根据产销量安排适时发放。
此外，上海汇众从3月份起将员工税前月收入下调22.2%，恢复期将以公司后续发布通知为准。
据悉，整个上汽集团确实在进行降薪调整，大通和汇众是先行公布。由此，上汽集团或将成为疫情以来，国内首个宣布降薪的大型整车企业。
上汽集团是全国体量最大的汽车集团，员工超过14万，市值超2700亿元，业务架构涉及乘用车公司、商用车公司，旗下品牌包括上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩等。
作为国内最赚钱的车企，上汽集团盈利冠军的宝座从未动摇过。数据显示，上汽集团2019年给上市公司股东应占的净利润约256亿元。
但这一数字较上年同期减少约104亿元，降幅为28.9%。
根据上汽集团披露的1月份产销快报显示，今年1月，公司共销售新车40.02万辆，同比下滑34.55%。
其中，上汽大众销量11.30万辆，同比下滑40.53%；上汽通用销量12.54万辆，同比下滑30.49%；上汽通用五菱销售7.82万辆，同比下滑51.10%，是上汽集团旗下几大品牌中下滑幅度最大的。
2月的情况更惨。3月6日，上汽集团发布了2月份产销快报。
最新数据显示，上汽集团2月份销量仅为4.7万台，而去年同期为36.29万台，降幅接近9成。
1-2月上汽集团的累计销量为44.76万辆，同比下降了54.07%。
作为国内最具代表性的整车汽车集团，上汽集团应对疫情下的“瘦身行动”仅是行业的一个缩影。
事实上，近期，产业链上下游的企业均在采取各种方法抵御风险，化解危机。
不久前，优信二手车也传出了员工按不同职级进行降薪的消息。
同样在3月5日，网爆威马汽车已经下发通知给全体员工，干了类似的事情：
1）取消年终奖，理由是“去年公司年度KPI不达标”。据悉，威马年终奖约为3.5-3.7个月的工资；2）年底13薪，被延后到今年6月份发放。
据网友爆料，比亚迪“取消33%绩效奖金，连个通知都没发”。
再说几句
汽车行业连续两年遇冷，有的车企已然不堪重负。
疫情的来临，再度加剧了这种压力，虽然现在已经复工，但人员并不如往常齐全，无论是对口部门还是产业链上下游，都存在对接障碍，再加上终端销售的惨淡，预计2月份的销量会“雪崩”。
不过，业内专家表示，这只是特殊时期的一种降低成本的措施，也是保证企业正常运营的一种手段，外界不应过度解读，困难只是暂时的。
没有一个冬天不会过去；没有一个春天不会来临。问题是，当春天来临的时候，你还在吗？
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