特斯拉Model 3国产和进口双双"减配"，工信部却只是约谈

近日，有车主爆出实锤，不只是国产的Model 3"减配"了，进口车存在同样问题……

由工信部3月10号公布的消息显示，工信部和装备工业一司就特斯拉部分Model 3车型存在违规装配不符合备案组件的问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。

约谈后工信部责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》相关规定立即进行整改，确保生产一致性和产品质量安全。不得不说，这个"责令整改"的处罚力度简直太低了……

事件还要从2月底说起，2月底有网友爆料，特斯拉国产申报的Model 3车机系统为FSD芯片HW3.0版本，但是实际交付的国产车型装配的确是低版本的HW2.5车机。后面陆续有车主投诉表示：自己购买的国产特斯拉Model 3车机系统搭载的是HW2.5版本，但是购车的电动车环保信息上显示的确是最新的HW3.0版本，车主要求对厂家进行处罚，并要求厂家对其进行赔偿。

3月3日，特斯拉官方针对"减配"事件表示：

疫情期间由于供应链的问题，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5版本，

随着产能和供应链的恢复，我们会按照计划陆续为控制器硬件为HW2.5版本的中国制造标准续航升级版Model 3车主免费更换成HW3.0版本，请有更换需求的用户通过特斯拉服务中心进行预约，敬请耐心等待。

现阶段，如果没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model 3车型和使用HW3.0的车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别，而所有选装FSD的客户我们已经为其安装了HW3.0硬件。

特斯拉还表示，"减配"的初衷是希望能在满足消费者安全和使用需求的前提下，尽快为大家提供产品。而对于部分热爱特斯拉的车主因此而产生的困扰深表歉意和理解。而特斯拉正在积极采取各种措施，来确保供应链和及时交付。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克针对"减配"事件在社交平台上表示：

这些表达不满的车主实际上并没有订购FSD（全自动驾驶），如果用户购买了特斯拉汽车后，又希望订购FSD，这些相应的计算机硬件是可以免费升级的，马斯克还表明了特斯拉会在后续公布FSD的更多新功能。

看完特斯拉这一系列的"神操作"，车视君不得不说，这店大欺客欺负得有点清新脱俗啊。

特斯拉的官方声明中表示使用HW2.5版本替代备案中的HW3.0版本不存在使用上的区别和安全方面的隐患。实际情况确实如此吗？

从两代芯片本身来说HW2.5使用的是英伟达定制的Drive PX2计算平台，HW3.0使用的是特斯拉自己专门为FSD全自动驾驶功能量身打造的新计算平台，HW3.0芯片容纳了60亿个晶体管，而且拥有强大的处理器，每秒可处理高达2300帧图像，是HW2.5的21倍，算力是HW2.5版本的7倍。

目前来看，搭载HW3.0芯片的车型比搭载HW2.5芯片的车型多了识别交通隔离桩桶的功能，而且搭载HW2.5芯片的车型部分功能可能会因为硬件版本低受到影响，同时不能通过OTA来升级。

未来，"识别交通信号灯"、"在城市街道中自动辅助驾驶"等高级驾驶辅助功能都需要基于HW3.0芯片进行升级。所以，真的那么无所谓吗？

近日，又有车主向媒体曝出实锤，不只是国产版本的Model 3被"减配"，进口版本存在同样的问题

此前有车主针对自己购买的进口Model 3，车身铭牌和实车不符的情况向工信部进行申请查看进口Model 3的备案材料，仔细阅读工信部给的备案材料后车主发现，自己的进口Model 3不仅存在铭牌不符的情况，搭载的整车控制器型号同样是不符合备案的。

工信部给予车主的备案材料上显示，进口Model 3 E3R5、E3D5、E3DP5版本车型均有在工信部的备案材料中标明其整车控制器型号为1462554，也就是HW3.0版本，而该车主的进口Model 3上显示的整车控制器型号为1483112，也就是HW2.5版本。

由工信部给予车主的答复材料可以看到，日期为2019年10月18日。特斯拉2020年3月3日发表的声明表示国产Model 3"减配"是因为2020年2月份复工后的供应链问题导致的，那么早在19年10月之前购买的进口Model 3"减配"到底是因为什么导致的呢？

另外，根据相关的法律法规来看，特斯拉此次的"减配门"未按照备案的要求使用HW3.0版本的硬件涉及到了违约和质量不符合规定，这种情况工信部等相关职能部门可以对特斯拉进行罚款等处罚，但实际上工信部仅仅是对其进行了责令整改。所以，车主自己去品吧……