精致实用又不贵，年轻人第一辆首选，中国品牌小型SUV推荐

无论是小镇青年，还是城市毕业生，日常生活很多时候还是需要一台自己的车，或满足代步，或时常出游，或载物拉人，或承载幸福。而这其中又有很多消费者自身的经济实力无法负担得起那些十几万的车子，但是在通过性、实用性、档次感上有所要求，而中国品牌的小型SUV便在这样的消费需求下应运而生，此次我们选出了四款具有代表性的车型：宝骏510、远景X3、瑞虎5x、BEIJING X3，看看谁才是青年们的最爱。

上汽通用五菱宝骏510

官方指导价：5.88-8.28万元

北京地区成交价：4.98-7.68万元

一句话点评：定位务实，设计时尚，驾控舒适

由于自带“神车”体质，出身宝骏的510一直是小型SUV市场的领头羊，尤其是一开始面世时令人眼前一亮的原创性设计，俘获了很多年轻人的心。而在进行中期改款之后，宝骏并没有进行大刀阔斧的整容，而是保留了非常显眼的分体式大灯和一体式中网。不过中网内部采用了黑色矩阵式装饰，同时两侧的远近光大灯采用了LED光源（MT/AMT顶配专属），转向灯也是LED光源。侧面的紧凑与饱满一如既往，熏黑立柱营造出悬浮式车顶的视觉感受，再加上行李架、黑色包围以及16寸轮毂，看上去很有SUV的范儿。尾部的最大变化就在于尾灯变得更加狭长，同时底部的银色护板取消了仿排气装饰的开口，就留一个小的开口给单出排气。该车长宽高分别为4220/1740/1625mm，轴距2550mm，和老款相比没有任何变化。

考虑到价格，宝骏510给出的这套内饰设计已经足够精致有档次了，不仅设计时尚得体，层次感分明，而且在用料上，还采用了带缝线的皮质包裹，保证了相对不错的质感。方向盘的三辐造型比较常规，两侧也有多功能按键。仪表盘采用两侧指针仪表+数显行车电脑，不过造型蛮特别。除手动挡&CVT的最低配外，全系标配了8寸中控悬浮式触屏，功能上涵盖了蓝牙、多媒体播放、原厂手机映射，所以这需要高度依赖智能机提升使用体验，缺乏独立功能。

后排的空间并不充裕，180cm体型乘客坐在后排，余量就有点捉襟见肘。中间地台不高，所以乘坐舒适性尚可。配置方面有三个独立可调头枕、靠背角度可调以及USB接口，如果有空调出风口，就能显著提升乘坐体验。318-1210L的后备箱非常规整，而且得益于分体式翻折座椅和需要掀起坐垫的折叠方式，可以形成一个平坦的载物空间，这一点要强于很多同级竞品。

动力方面，全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率77kW ,峰值扭矩135N·m，可匹配6MT/5AMT/CVT（可模拟8速）变速箱，基本涵盖了各类消费者的使用需求。先说手动挡，挡位优势很明显，对于巡航低转速非常有利，如果愿意用更节油的开法，那么可能会在换挡上更加频繁。挡杆本身行程不长，而且手感不错，甚至有点吸入感。离合器接合点也很好找，踏板也不沉，适合C1新手练习代步。至于AMT版本，换挡机构改为旋钮式+拨片，并提供经济/运动两种驾驶模式，通过换挡旋钮后方的按钮实现一键切换。其中前者升挡转速都在2500转以内，降挡也不积极；后者的升挡转速就延后到3500转，可以换取更为充沛的动力。至于手动模式的拨片换挡，换挡时需要松油门，和手挡操作类似。至于最为平顺的CVT变速箱，在经济模式下动力表现就变得令人着急，有些过于慵懒；而到了S挡之后，动力表现有所改善，但是超个车还是估计好提前量，总体还是安安分分满足代步即可。

吉利远景X3

官方指导价：5.29-6.89万元

北京地区成交价：5.09-6.69万元

一句话点评：小巧又精致，城市代步很轻松

定位小型SUV的远景X3自上市以来一直销量不错，比起之前默默无闻的原型车可谓是打了个漂亮的翻身仗，月销过万也是常态。而在去年进行中期改款之后，远景X3的造型变的更趋向于成熟精致。车头的变化主要在于保险杠，两侧的LED日行灯改为横置，进气口改为一体式，整体感更强。侧面的比例和一台典型的两厢小车非常相像，毕竟后面也没有传统的D柱，而且16寸的轮圈也是相当提神。尾部的变化也是在于保险杠，风格转变后和车头相呼应，此外尾灯也被熏黑，更显动感。该车长宽高为4005/1760/1575mm，轴距2480mm，虽然尺寸上的确算比较小巧，但是这种掀背车的精悍同级别也不多见。

内饰的设计没有什么特别的，给人的第一印象和博越差不多，都是比较家族式的造型。仪表台采用硬质塑料，高级感不足，但是做工还算精细。三辐平底式方向盘的造型有更新，亚光镀铬的装饰很有质感，且除最低配之外，均配有多功能方向盘。仪表盘为常规的指针仪表+数显行车电脑，好处是读取比较直观，但是基本没有科技感，信息也并不丰富。8寸中控触屏也是除最低配之外标配，内置G-Link系统，功能上有高德导航、CarPlay、语音控制和蓝牙，此外倒车影像从中配就开始标配，还有随动辅助线和距离标线，值得点赞。

受尺寸限制，后排空间并不宽敞，175cm的乘客坐进去余量也并不多，同时横向空间也偏狭窄，即便中间地台不高，也无法满足三人舒适乘坐。此外在配置上，也只有双可调头枕和USB接口。行李箱容积400-1000L，纵深比较一般。可4/6分折的座椅放倒后，会有明显的台阶影响大件物品放置。

动力方面，远景X3全系标配1.5L发动机，最大功率80kW，峰值扭矩142N·m，匹配5MT/CVT变速箱。从数值上看，这般动力水平也就只能应付一下城市代步了。发动机本身在80km/h 前还是有着可以说得过去的加速能力，再往上就比较吃力。如果应对的是满载情况，就能深刻感受出动力储备的不足。先说手动版，挡位比较清晰，换挡行程偏长，离合器接合点很好找，新手开上去也不容易熄火。而CVT版的匹配成熟度也很高，平顺性的特色展露无疑，油门标定很线性，开起来可以非常细腻地掌控速度。同时手动模式下可模拟8挡，偶尔冲一下还管用，但是也无法解决先天性的动力不足。

奇瑞瑞虎5x

官方指导价：5.99-8.99万元

北京地区成交价：5.99-8.39万元

一句话点评：造型硬派，空间充裕，配置丰富

在经历了面世之初的争议之后，瑞虎5x作为家族中的个性担当，也不得不将自己的形象更贴近大众审美。进行中期改款之后也和瑞虎的其他车型在设计语言上保持一致。车头的中网采用点阵式装饰，还增加了一块黑色装饰，显得面积更大。镀铬饰条一直延伸到头灯内部，卤素的光源仍有进步空间。此外还配有LED日行灯，和下方的镀铬饰条融为一体。底部的银色护板也是增添了几分野性。侧面比较方正，有越野车的味道。同时大面积的黑色包围也凸显了SUV的定位。尾灯很有立体感，并和镀铬饰条进行结合，整体感很强。同时底部的银色护板还在两侧加入了仿排气装饰，实际真正的排气还是隐藏式。尺寸方面，该车长宽高为4358/1830/1670mm，轴距2630mm，在同级别中属于比较大的型号，和紧凑级相当。

内饰的布局有一定的创意性，尤其是衔接式的非对称中控台，视觉效果挺独特。仪表台采用软质材料，做工也比较精细。除手动挡/自动挡的最低配之外，其余均配备了7寸液晶仪表盘，并带有三种主题模式可切换。三辐方向盘的造型略传统，握感粗细适中，同时两侧的功能控制按键也比较丰富。9寸中控触屏也是除手动挡/自动挡的最低配之外均标配，功能也一致，都有蓝牙、在线音乐、外接多媒体、CarPlay和CarLife。不过操作略有卡顿，触控灵敏度一般。

受益于自身比较大的尺寸，空间表现相当不错，即便是185cm体型乘客坐在后排，头部腿部都有比较正常的余量。此外在配置上，有中央扶手（1.5L顶配&1.5T）、三个独立可调头枕&空调出风口&双USB接口（1.5T），待遇在同价位里相当到位，当然前提是钱到位。后备箱容积340-1100L，座椅支持4/6翻折，不过地板并非纯平，所以拓展性不够完美。

除顶配之外，瑞虎5x全系标配1.5L发动机，最大功率85kW，峰值扭矩143N·m，匹配5MT或可模拟7速的CVT变速箱；而顶配搭载1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，匹配6DCT变速箱。前者的车型选择较多，奇瑞显然希望它是走量的实惠之选。而实际上，自吸的动力应付日常城市代步已经足够用了。起步的时候会稍有延迟，但是平顺性还是值得给个高分。如果需要急加速，深踩油门变速箱会拉高引擎转速，不过还是有点干吼不走。所以它的表现还是适合心态相对佛系的驾驶者。顶配的动力表现就相对改善不少，即便起步的表现还是比较中规中矩，但是一旦多给一点油门，推背感就会立刻到位。无论是日常超车还是中高速的再加速，开起来都会很有信心。双离合变速箱稍有低挡位顿挫，但是整体逻辑没有问题，升挡够积极。

北汽BEIJING X3

官方指导价：5.99-8.59万元

北京地区成交价：5.99-8.59万元

一句话点评：颜值高，内饰靓，全系增压动力强

在经历了多次设计语言的调整之后，启用了全新平面化logo的BEIJING X3在设计上的确更加亮眼了。车头的大面积进气格栅分为上下两部分，银色饰条和两侧的锋利的LED头灯融为一体，有一种“精神小伙”的既视感。侧面的造型比较平稳，无论是腰线、窗线还是车顶都是如此，这也营造出了一种硬朗的气势感。再加上时下流行的隐藏式D柱和悬浮式车顶，看上去相当时髦。尾部的上半部分很饱满，尤其是向外突出的LED尾灯配合贯穿式镀铬饰条，增强了立体感和层次感。该车长宽高为4325/1830/1640mm，轴距2570mm，在宽度上有一定的优势。

内饰的设计还挺标新立异，采用了非对称布局，并倾向驾驶员一侧，乍一看还有一点概念车的既视感。用料上还是以硬材料为主，但是仪表台中间加入了类似布制品质感的软质材料，有着更亲切的触感。平底式方向盘乍一看还以为是奔驰的双辐造型，但实际上是三辐造型。而且三九点采用打孔真皮，全系可操控多媒体和蓝牙电话，CVT高配版本还带有定速巡航。仪表盘的界面有点过于低档，采用的是传统指针仪表和双色行车电脑。全系标配8寸中控触屏，边框比较宽，但是UI界面简约淡雅，同时带有高德地图、蓝牙、CarLife，并保留了一些触控式快捷按键，使用体验尚可。

后排空间还算不错，180cm乘客坐进去也是有一定的余量。中间座椅比较硬，而且地台有点高度，所以乘坐感受并不好。在配置上，有三个独立可调头枕和USB接口，整体比较一般。座椅支持4/6分折放倒，但是放平后有明显高度差，拓展表现不是很好。

动力方面，目前全系标配1.5T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩210N·m，匹配6MT/CVT变速箱。实际开起来，第一感受就是轻松自然，不会有和驾驶者较劲的地方。再加上动力储备很充足，对于1.34t的车重来讲不会有什么过重的负担。手动版本的表现算得上合格，换挡手感没有生涩，档位之间很清晰，行程也不长，离合器结合点并不高，所以对于手挡新手也不会有隔阂。CVT的最大特点还是平顺，不过在急加速的时候，动力表现就变得平淡很多了，远不及手挡自己掌控动力来得畅快。

编辑点评：

这四款车的设计、配置、实用性都各有亮点，不过论及拿手的长项，各款车型还是有所不同：宝骏510比较务实且不乏舒适，远景X3虽然小巧但是依旧精致，瑞虎5x配置丰富且空间充裕，BEIJING X3造型个性且动力充沛。您更喜欢哪一款呢？请在评论区留下您的答案