趁现在赶紧买！宝马最省油的超跑将于4月停产

3秒快问快答，有史以来最畅销的插电式混合动力跑车是哪一款？

没错，正是宝马i8。从2014年推出到现在的六年间，i8共售出2万多辆，这样的成绩可能对于部分家轿来说简直不值一提，但对于i8这样一款“颠覆传统”的车型来说，绝对是值得庆祝的。

尽管早在去年年底宝马已经宣布i8将在2020年4月停止生产，不过当时巴伐利亚车厂并没有透露过具体的停产日期，只是有种种迹象表明i8即将停产，而外媒也只是猜测会在4月停产。如今宝马官方终于给出时间表，i8的组装将会在今年4月中旬正式结束，也就是停产。

（i8 概念车）

i8的量产版在2013年法兰克福车展全球首发，当时凭借拥有与概念版几乎相同的科幻感外观，再配上那“双”鸥翼车门，迅速成为一时佳话。即使从推出至今已经过了6年，在设计上依然充满未来感。

作为i8受争议的点之一，是搭载1.5T三缸汽油发动机，与两个电动机组一起组成插电式混动系统，该混动系统综合最大功率362马力，峰值扭矩570N·m，匹配6速Steptronic手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4.4秒，极速250km/h，后轮驱动。在2018年推出的i8 Roadster敞篷版上，综合最大功率更是达到374马力的水平，不过峰值扭矩依然为570N·m，0-100km/h加速时间比硬顶版多0.2秒。纯电动模式下续航里程50km，电池组需要2.4小时充满，并且i8的油耗非常亮眼，仅为2.1L/100km。

但全球车迷在当时在意的，是一款售价区间为179.80-202.80万元的跑车，居然使用1.5T三缸汽油发动机，大家都认为这很不“值”。

（Vision EfficientDynamics）

不过宝马在2009年的法兰克福车展初次展出Vision EfficientDynamics这个概念车时，当时就已经是搭载1.5T三缸柴油发动机，然后再搭配两台电动机，组成插电式涡轮增压柴油混合动力，综合最大功率为353马力，峰值扭矩为800N·m。也就是说，宝马从一开始就打算用三缸发动机。说到底，i8是宝马在新能源领域的一次尝试，也是扮演着宝马开拓新能源市场的形象大使。

这里说个冷知识，i8是宝马目前最后一款中置发动机的跑车。（第一款是M1）

初期i8只有白、蓝、灰三种颜色可选，之后又推出不同颜色，如黄、绿、红、哑黑等。宝马在2018年推出的敞篷版后，还提供了独占的古铜色。

除此之外，i8还推出过多款款特别版车型，其中有两款，一款是在2016年推出的质子红限量版（Protonic Red Edition），该车当时在国内的指导价为209.80万元，采用了特别的红色车漆作主体色调，配合黑色前后保险杠和金属灰装饰件，再搭配独占的20英寸W型铝合金轮毂；另一款则是在去年9月推出的Ultimate Sophisto特别版，限量200辆，车身采用专用深灰色，而侧面、车尾、轮毂均用名为E-Copper的铜色搭配。

对于i8来说，它一生获奖无数，而且驾驶体验也对得起宝马这副金字招牌，绝对有资格和众多前辈们一起被陈列在宝马历史馆中。宝马虽然明确表示i8后继无人，但从Vision M Next概念车即将量产来看，似乎透露出些什么端倪。并且根据去年6月的首届“宝马集团#NEXTGen未来峰会”可以得知，宝马将会在2023年前实现25款新能源车型的布局，而在这25款车型中将超过一半是纯电动车型，也就是，i8的“转世”极有可能是一款纯电跑车。

 最后 

当我们讨论豪华车或者超跑的油耗时，总能听到一种声音：有钱人还在乎那点油钱？这一点其实不用过多解释，从雷克萨斯ES300h车型的热销就能看出来，豪华车消费者确实是在乎油耗的，这里面除了油钱的因素，更有对性能和环保的追求。i8也是如此。所以到现在无论你是否认同i8的成就与功劳，别忘了，经典往往都是被动的，而创新，是主动的。