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“透明A柱”,5年返现5万,哪吒U对消费者有足够吸引力吗

天天汽车APP 2593浏览 2020-03-23 IP属地: 未知

作者:小魔

虽然新能源市场在我国一直呈增长态势,但并不代表新能源产品就一定好卖,特别是那些并非出自传统车企的造车新势力。

随着补贴退坡再加上今年的新冠疫情,对新势力造车来讲更是“难上加难”的劣势开局。

不过即便是在这种不利情况下,该出的车也还是要出。3月21日,哪吒汽车的的第二款纯电产品哪吒U就以网络发布会形式正式推出上市。

新车共推出两种续航里程的6款车型,补贴后官方指导价区间为13.98-19.98万元。

就像我们前面所说,作为紧凑级纯电SUV的哪吒U是这个品牌推出的第二款车型。哪吒的首款车型名为N01,是一款入门级的小型纯电SUV。

这回哪吒汽车则把目标扩展到了最热门的紧凑级SUV细分市场。虽然这类车型非常受消费者的欢迎,但其细分市场中有实力的选手却不在少数,而刚刚上市的哪吒U想在这一市场站住脚,自然需要在产品实力和自身特色上表现更为出色。

首先我们先来看看产品实力问题。对于电动车来讲,消费者最关心的就是续航与电池安全。

哪吒U本身搭载高比能量NCM811电池,NEDC续航里程大于500km,最高可达660km,完全匹配一二线城市的用车需求,扩大旅程半径,算是解决了大部分用户的里程焦虑问题。

此外,这款纯电SUV搭载自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统,可实现全工况范围内95%恒温占比,让电池始终工作在15-45度的循环区间,严寒到黑河,酷热到吐鲁番,仅有5%的里程损耗。

该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数,对电池进行充放电及故障管理;车辆行驶15万公里,电池损耗在5%以内,让用户可以做到放心使用。

至于性能上,哪吒U搭载的电机最大功率150kW,最大扭矩310Nm。电机具备的先天优势,可让两驱版车型的0-100km/h加速用时不到7秒,四驱版甚至能达到4.9秒。

无论是日常驾驶中的起步加速或者超车便道都能轻松应对,甚至还可以在路况良好的条件下偶尔释放下驾驶激情,这可是一般10万级左右的燃油SUV很难做到的。

然后,再来聊聊产品特色问题。对于一款纯电SUV来讲,如果没有能拿得出手的亮点是很难引起消费者兴趣的,为此哪吒U可是下了极大功夫。

个人认为这款车的最大亮点莫过于其独家的“透明A柱”设计。哪吒U的外后视镜配备双摄像头,它们通过整车的AR-View系统与四块安装在A柱内侧的OLED柔性屏(左右各两块屏幕)结合在一起,实现A柱盲区的可视化,大大提升了驾驶安全。

另外,作为一台有“情感”、有“温度”的智能座驾,哪吒U还搭载有生命体征监测系统,小You智能机器人、IME互动呼吸灯等可与车内乘员互动的科技配置,让车辆实现了从出行工具到出行伙伴的跨越。

对于当下流行的智能驾驶辅助与安全配置,哪吒U更是不会缺席,整车配备L2+级自动驾驶辅助系统,搭载Mobileye EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置,包含14个计算核心、22个传感器。

系统涵盖AEB自动紧急制动、APA一键式自动泊车、IACC智能自适应巡航、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵辅助等功能,可以在高速和低速拥堵路况下,无需驾驶者控制方向、油门和刹车,自动保证车辆在车道中间行驶,有效降低驾驶疲劳并提高了行车安全,让出行更从容。

而且与大部分新势力造车的做法不同,虽然哪吒U配备了12.3英寸+8英寸显示屏的三联屏,但并没有“偷懒”只给用户使用触控屏操作。

包括空调开闭、温度、风量这些仍旧配备了物理旋钮,方便用户在开车时盲操,对行车安全也有一定提升。

当然除了触控大屏、物理旋钮外,哪吒U也支持AI语音控制。整车的语音识别准确率和功能性都非常高,具备音乐、天气、闹钟、限行、出行、翻译等众多功能。通过Nuance离线语音引擎,全车AI语音系统在无网络时,仍可提供流畅及精准的语音体验,让出行更惬意。

最后,在价格方面,如果考虑到整车搭载的大量科技配置以及续航能力,其13.98-19.98万元的价格区间也算是很有诚意的。

哪吒汽车还特别向用户提供5年返5万、7天无理由退换、7*24h尊享到家服务、免费赠送充电桩、尊享多重金融方案等权益。

特别是5年返5万,也算是针对当下电动车保值率过低,车企基于电动车消费者的一个有力保障。

不过我们都知道电动车的迭代速度非快,希望未来针对哪吒N01或者其他电动车的用户,哪吒U也会推出一些优惠力度较大的换购政策,除了能扩充新用户,也会更好的增加老用户的粘性。

哪吒U的到来,不但扩充了哪吒汽车的产品线,同时也是对紧凑级纯电SUV市场的进一步丰富,对用户差异化需求的进一步满足。

虽然我们很欣赏哪吒汽车这种逆中求变、勇于创新、敢为无畏的态度与担当,哪吒U也具备很不错的产品实力,但是哪吒汽车和当下所有的新势力造车仍旧面临着一样的问题。

今年的车市大环境对新势力造车只会更加残酷,求生也将更为艰难。【END】

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新车爆料 新能源
 
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