纸巾盒都成了车规级，这还能不能玩了？
自打小米来了之后，流量全被收割，比亚迪都这么强了，照样哑巴吃黄连，如果纸巾盒都能抬到这个高度，那宇宙级的技术革新兆瓦闪充怎么说。
1000V全球量产最高的充电电压，1MW全球量产最大的充电功率、10C全球量产最块的充电倍率，比亚迪兆瓦闪充，大多数人的印象，恐怕只有1秒充2公里，闪充5分钟，能跑400公里。
那兆瓦闪充发布3个月了，当时各种PPT满天飞，这个1.2兆瓦，那个1.5兆瓦，结果呢？搭载兆瓦闪充的汉唐L，也在路上跑一段时间了，现在有没有超过这项技术的车型出现？
正好看到一个榜单，充电电压、充电功率和充电倍率，前十五名，各个品牌最能打的都在，都是量产车。
最大充电电压这一列，比亚迪汉唐L 1000V全球第一，排在后面的，只有蔚来ET9和广汽昊铂SSR，都超过900V，算是接近比亚迪。
剩下的几乎全部都是800V，最让人震惊的是特斯拉毛豆Y，居然还是400V，曾经遥遥领先，现在遥遥垫底。
再看最大充电功率这一列，这个就没法看了，比亚迪汉唐L 1000kW，继续全球第一，蔚来ET9居然只有600KW，剩下的都在500KW上下，小米SU7 Ultra只有480KW，就连尊界S800也只有520KW，特斯拉毛豆Y惨不忍睹，只有250千瓦，继续遥遥垫底。
最后看充电倍率这一列，比亚迪汉唐L 10C还是全球第一，尊界S800最大，但只有6C，其次是吉利银河e8的 5.5C，蔚来ET9和其他车型只有5C，最惨的还是特斯拉毛豆Y，连C 都没有，但有人测算过，理论上最高只有1.5C。
毫无争议的数据在这，比亚迪的兆瓦闪充技术，就是碾压性的存在，就是汽车行业的天花板，友商的差距太大，这种代差几乎是不可逆的，别说排名垫底的特斯拉了，就是第二名也追不上，因为友商追的时候，迪子也不会闲着。
可以毫不夸张的说，让真材实料的兆瓦闪充量产上车，目前除了比亚迪，谁也做不到。
油电同速，是电动汽车革命性的技术成果，这还是固态电池没普及，一旦普及，油车将尸横遍野，所以，真正的创新永远是技术，让老百姓享受到实打实的成果，而不是把纸巾盒这种东西送上巅峰。
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