又一美系豪华品牌国产 长安林肯冒险家产品力分析

林肯汽车成立于1917年，创始人亨利·利兰（同样是凯迪拉克的创始人之一）以美国第十六任总统的名字为品牌命名。1922年，出于财政问题林肯汽车被福特汽车收购。2012年，福特汽车将林肯品牌独立出来，打造全新的美式豪华品牌。2014年，林肯正式进入中国市场。林肯旗下著名车型有：城市、大陆、弗雷特伍德等。

长安与福特多年的合作加快了林肯的国产化进程。2020年3月12日，首款国产林肯车型——林肯冒险家正式上市，指导价格24.68万-34.58万。至此，林肯在中国市场翻开了新的篇章。

林肯国产之前，美系豪华品牌仅有凯迪拉克一人独自在市场中战斗。作为品牌首款国产上市车型，冒险家一定肩负着振兴品牌、振兴美系豪华的使命。相对其他豪华品牌车型，冒险家表现会如何呢？

林肯冒险家定位为紧凑级SUV是林肯MKC的继任车型。车身长宽高为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。尺寸方面与同级市场中属于中等水平。

外观风格林肯冒险家倾向于稳重豪华风格。星辉镀铬中网营造出很好的豪华感内部采用主动式格栅设计，大灯灯组的造型比较简单，光源全系标配LED。大灯灯组下方独立出来的转向灯与林肯其他SUV上的设计相同。

车身侧面线条流畅，前翼子板处CORSAIR铭牌增加了一丝精致感。B柱上的密码锁是林肯的特色，新颖程度不亚于什么卡片钥匙、手机钥匙。林肯冒险家全系标配了全车无钥匙进入，这要比德系对手实在。

林肯是贯穿式尾灯的开创者，标志性的贯穿式尾灯不能少。造型相比当下流行的贯穿式尾灯简单许多，稳重感油然而生。林肯的LOGO依旧是印在车尾中央，这是一种很具档次感的设计。作为国产车型长安林肯的字样不能少。排气采用了双边单出布局，圆形的排气并没有精雕细琢。

外观总结：林肯冒险家的调性倾向于一种时尚消费品，这一点与奔驰有些相似。但过于家族化的设计让冒险家缺乏个性，这样虽然能够面向更广的消费群体，但“俘获”强度更低。

冒险家的内饰采用了林肯最新的设计语言，豪华感营造的相当不错。空调出风口的镀铬、中控台的皮革/木质条纹/搪塑营造出不错的层次感。

悬浮式中控屏尺寸为12.8英寸，应该是同级中最大的中控屏，并且是全系标配。内置SYNC+智能互联车机系统，全系标配车辆网、地图导航、语音控制等。智能化在同级中算是出类拔萃。

中控下方集成了物理按键便于使用。其中启动键、换挡键均以拨片形式出现，不仅新颖还节省了空间，这使得冒险家中央通道区的储物空间非常出色。

方向盘全系均为真皮包裹，体现出美系奢华。功能方面除最低配车型外均配备方向盘加热，这一点很有竞争力。低配车型还将配备方向盘记忆和方向盘电动调节。林肯冒险家的语音控制按键独立放在方向盘的内侧，即便刚接触这台车也不用低头寻找，这样的设计十分合理。

林肯冒险家的仪表盘很简洁，6.5英寸的液晶仪表能够显示一些行车数据。顶配车型配备了12.3英寸全液晶仪表。内部设计同样简洁不张扬，展现出一种高级感。

美式沙发座椅提供仿皮和真皮两种材质。座椅的调节极为丰富，这是林肯的一贯作风。配置方面，最低配车型配备前排座椅加热，其余车型还支持座椅通风，顶配车型还有座椅按摩功能。

其他配置方面冒险家提供运动、经济、标准、雪地四种驾驶模式调节，还配备了电动后备箱、主动降噪、自动头灯、全车车窗一键升降等。

内饰总结：内饰豪华感和档次感冒险家都是上游水平，合理的空间优化非常适应国内市场。配置方面也体现了美系的“豪放”，这要比德系对手更具竞争力。

林肯冒险家与福特锐际一样诞生自福特全新的中级车平台。悬架采用前麦弗逊后多连杆，驱动形式为前驱，高配车型还将提供适时四驱系统。动力方面冒险家搭载2.0T发动机匹配福特的8AT变速箱，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，工信部综合油耗7.5L/100km。

动力总结：动力方面依旧是美系车的一大特色。高性能的发动机在德系、日系豪华品牌面前有着不小的优势。

凯迪拉克XT4

林肯冒险家最直接的竞争对手是凯迪拉克XT4。两者在动力、配置、价格上都很接近。冒险家与XT4的竞争可以看做两个品牌在发动机、变速箱、底盘核心技术上的竞争。当然一定程度上还取决于消费者对于设计上的偏好以及后期终端优惠等。

宝马X1

宝马X1去年在同级车中销量第一。宝马X1拥有较大的空间，但在配置、动力及售价方面均与冒险家有一定差距。并且由于宝马X1换装了三缸和双离合动力组合，一定程度上减少了消费者的好感度。但毕竟宝马树立口碑的时间更久，冒险家想要蚕食X1的市场份额还是有难度的。

全文总结：林肯冒险家国产对于林肯来说是一个里程碑，这意味着在中国市场开启了新的篇章。正如车型的名字一样，冒险家确实是一个冒险家，它在市场不稳定的今天入局，迎接它的有机会有挑战。能否为林肯推开中国市场的大门，这要看冒险家的表现。