作为百年大厂的哈雷摩托，这些年也是希望品牌能够年轻化。毕竟作为北美重机车消费品牌，代表美国精神的他们，希望自己的用户不仅仅是哪些中年人，而是纳入越来越多的年轻消费群体。让他们对哈雷摩托车产生好感，而这也是哈雷在最近几年不断推出一些新车型的主要原因。而在新能源及电驱动的大环境之下，哈雷摩托也加入了战团，在去年早些时候亮相了他们的第一款电动街车Livewire。哈雷电动摩托Livewire，能模拟排气声浪，情怀产品？
如今这款车有国外用户拿到了真车，我们来一起看看它到底如何。
哈雷livewire只要你按下启动按键，整车会像哈雷其他车款一样，也有排气声浪和发动机声音以及抖动。而这些声音是哈雷通过电子技术以及马达来模拟，声浪模拟的自己V型双缸所发出的，主要的目的是希望在电动车上面也有哈雷标志性声浪的传递。4.3英寸的液晶仪表两侧有一对垂直的灯条从黄色变为绿色，表示这电动车完成自检可以拧动“油门”把手上路了。
Livewire这个街车，有四种可选骑行模式（Range 、Rain、Road、Sport），而且这四种骑行模式都实现了后轮和油门的直接关联，这个设定要比很多同类型的电动摩托更智能，在骑行感受上面更接近真实的传统摩托车。
在实际的测试中，哈雷livewire在9900转时候能达到最大动力92.8马力，所以在直线加速方面保持了电动摩托一贯特点，动力输出暴力且线性。0-100km的速度仅需3.1秒，这个速度要比宝马的S1000RR更快一些，而且不需要特别的改装和养护就能达到，也不需要变速箱、油离配合等操作习惯。
车辆的整备质量246kg，但驾驶感受比较轻松，在街道上无论原地调头还是挪车，都能轻松操控，尤其是重心比较低，虽然是街车但偏越野风格的宽把手能提供更好的操控体验。
前后减震是哈雷和Showa联合设计的，前43mm倒置减震，后中置减震；轮胎则是米其林Scorcher，抓地力以及稳定性都不错，适合日常骑行。前Brembo的对向四活塞卡钳配双盘，后单盘双活塞卡钳；整车用了15.5kw的锂电池续航不到200km，这是在极速下测试的结果。但不用太担心，毕竟哈雷还有快充技术可以在一个小时内充满电，而且为了方便骑行出去玩的时候，利用休息时间充电，哈雷还给它配置了一条充电电线，就放在座椅下面，但充满的就需要12小时了。
对于电动摩托，如何养护呢？哈雷给出的说法是每隔8万公里更换一次冷却液（哈雷这款电动摩托发动机有冷却装置），每隔6万公里换一次皮带就行。其他方面的更换和正常摩托一样，按照损耗来正常更换就行。
200km 的续航对于这款车来说，城市内通勤还是没问题的，但如果要城郊出玩，那要么增加电池容积，要么你需要住一晚上等充满电在回程；在这个前提条件下3.1万美金的售价，就显得不那么合适了，所以喜欢电动摩托车的各位车友还是在等等吧。
对于这款电动车，你们怎么看？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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