一汽奔腾独立运作，迈入高速发展新通道

编辑：秦方辉

近些年，一汽奔腾突飞猛进的进步不仅赢得了业内和媒体的普遍认可，更收获了越来越多消费者的信赖。如今，关于它未来的发展，也越来越备受行业关注。

不过也要承认，一汽奔腾的发展步子虽大，羁绊亦多。受产业发展周期规律的制约，高速发展的一汽奔腾仍有不少课题急需解决。

例如，品牌建设需要持续投入、新技术新产品的开发需要打通集团资源、经销商网络的扩容也需要资本的投入等，这些课题的解决不但依赖资金的持续支持，更需要决策的高效率和灵活性。

而根据上市公司的管理架构，多年来一汽奔腾品牌必须按照上市法规的要求给与充分的信息披露，而且对短期内的经营业绩有着严格的要求，这在一定程度上不可避免地影响了一汽奔腾决策的效率和灵活度。

此外，同业竞争也是困扰一汽集团内部发展的重大难题。

长期以来，由于一汽集团旗下上市公司一汽夏利和一汽轿车的主营业务均为乘用车业务，存在同业竞争的情况，阻碍了一汽股份的整体上市。直到今年3月11日，天津一汽夏利汽车有限公司企业名称和法人代表发生变更，使一汽夏利退出历史舞台，该问题才彻底得以解决。

随后的3月26日，一汽轿车股份有限公司发布公告称，收到中国证券监督管理委员会核发的《关于核准一汽轿车股份有限公司重大资产重组及向中国第一汽车股份有限公司发行股份购买资产的批复》后，积极开展标的资产的过户工作，截至本公告日，本次交易涉及的置入资产与置出资产的工商变更登记手续已办理完毕。

也就是说，即日起一汽奔腾轿车有限公司作为一汽股份非上市的全资子公司，成为一汽奔腾品牌的运营主体，一汽旗下的乘用车品牌一汽奔腾，将在集团的扶持下进一步加快发展步伐；而商用车品牌一汽解放也一举成功登陆资本市场。

随着这桩重大资产重组终于尘埃落定，一汽集团已经完成一汽轿车与一汽解放的资产置换，一汽集团整体上市的路径愈发清晰，一汽轿车必将成为一汽集团未来谋划整体上的主体平台。

有业内专家分析认为，一汽奔腾成为一汽股份非上市的全资子公司，这不仅解决了一汽同业竞争的问题，更重要的是一汽奔腾品牌决策的效率和灵活性将大大提高。

诞生于2006年的一汽奔腾品牌，是中国一汽旗下面向大众市场的自主品牌，对于一汽具有至关重要的战略意义。虽然在发展中有过辉煌，也经历过坎坷，但一汽集团也一直高度重视并大力支持奔腾品牌的全面焕新。

为应对乘用车市场越发激烈的竞争态势，抢夺更多市场份额，自2018年下半年开始，一汽奔腾内部就在一直进行品牌路线的梳理，从品牌到营销、从技术到渠道、从服务到网络均获得一定突破。

2018年10月，一汽奔腾郑重发布“新奔腾”品牌发展战略，立志成为“物联网汽车创领者”；2019年4月，一汽奔腾正式启动“天马星途”智能网联战略，规划奔腾物联网汽车的发展路线图，致力于打造“最懂未来的奔腾”。

之后，全新物联网汽车奔腾T77、T33、T99相继上市，成为市场的爆款产品；“百店启航、千网焕新”，渠道端奔腾全网经销商全面转型“物联网汽车体验馆”。随之而来的是销量的逆势增长，一汽奔腾2019年全年累计销量12.05万辆，同比增长33%。

且在2020年年内，一汽奔腾还将上市C105、D357、D365三款全新的具有市场竞争力的战略车型。

不难看出，经过多番的品牌调整，最近两年，一汽奔腾品牌的发展速度越来越快，品牌焕新、产品升级、销量逆势增长，在车市普遍萧条的大环境下呈现出不一样的新精彩。

从2019年以来，一汽集团将进一步加大对一汽奔腾品牌的扶持力度，在技术开发和品牌营销上给予资金投入。据了解，未来3年，一汽每年将在奔腾品牌和研发上分别支持5亿和3亿元，共24亿元，力争达成“310”（3年达成100万辆、利润率0即扭亏）目标。

正是在这种在品牌发展的关键阶段，一汽奔腾成为一汽非上市的全资子公司，其决策效率和灵活性注定会大幅提高，亦可以更方便快捷地拿到集团资源，包括资金投入上的扶持，未来发展步伐无疑将进一步加快。

根据集团战略部署，一汽作为新中国汽车工业的摇篮，将坚定不移发展自主汽车产业，努力将“红旗”打造成“中国第一、世界著名”新高端品牌，将“解放”发展成自主商用车第一品牌，将“奔腾”培育成大众主流乘用车优秀品牌。

我们期待着，这次资产重组的利好将很快显现，一汽奔腾能把握住新时代的发展机遇，快速实现“物联网汽车创领者”的定位和目标。