这款A级车卖了14年，最新改款还走起了“复古”风？

如果问1.5L发动机、5速手动变速箱、国六排放标准、指导价4.49万元，这些标准你首先会想到什么？估计不少人在脑海里首先出现的会是一辆微面级距的车型。但假如说，4.49万元，可以买到一辆正儿八经的紧凑型车呢？各位观众，比亚迪F3。

作为比亚迪旗下最经典的车型，F3从诞生至今已经有15年的时间，凭借超强的性价比，到目前已斩获了超过百万辆的销量，最辉煌的时候甚至月销破3万。

（2014款）

可惜在当时因为其外形跟花冠与本田思迪过于相似，再加有上不少车主都把厂标换成丰田，导致F3一时之间成为“山寨车”的典范。所以到了2014年3月25日，F3迎来了它第一次也是唯一一次有重大改变的改款，因为之后的几次改款，都只是一些小改小补的“改款”。改款车型弃了模仿路线，外观不再是简单的模仿，而是加入了不少比亚迪自己的设计，整体原创性还是相当高，这些设计也正是比亚迪的家族式设计。

（2014款）

并且内饰上也做出一定程度的改变，最大的变化在于中控部分部分的设计，高配车型更是配备触控屏幕。同时还延续比亚迪车型配置高的特点，像是全系标配了无钥匙进入、无钥匙启动启动、LED自发光仪表等。

（2020款）

不过本篇文章要介绍的，是它在2019年9月30日的改款车型，什么？你们问“不是刚刚才介绍2014款是唯一一次，怎么又有改款”？那是因为……比亚迪又把它改回去了。不仅外观延用了前期型（2005款）的设计，就连内饰也一样，仿佛都定格在了那个时代，能够轻易回想起当初一切都是那么古朴、实在。

（2020款）

但改变还是有的，例如内饰座椅配色从前期型（2005款）的黑棕双色改为全黑色。配置上，为了满足国标GB26149-2017要求，增加了胎压监测系统。此外，像大灯高度电动调节、外后视镜电动调节、遥控钥匙，及仿皮座椅等在现款上都得以保留。那么，就是这样一款指导价4.49万元的紧凑型车，后期用车成本如何？保值率如何？以及，值不值得买呢？

首先先看用车成本，F3目前只有一款国六车型，即2020款 1.5L 手动经典型。

把费用算下来后，尽管F3的配件价格不算贵，但整体费用并没有比现在同级别的新车型低多少，甚至还高点。其中原因很大程度是因为所搭载代号为BYD473QF型的1.5L发动机，这款发动机是从前期型（2005款）代号为DA4G18的发动机升级而来，而DA4G18正是三菱代号为4G18的发动机，开发于1996年，至今已24年。虽然现款发动机满足国六排放，并且这款发动机是出了名的省油与经济，但其“旧”的程度，足以让它之前的特点尽失。

不过尽管如此，在保值率方面F3因其自身较低的售价与较好的可靠性，使得保值率整体来说还算不错。

最后，F3值得买吗？

当F3抄袭的对象——花冠，从第九代来到如今的第十二代，并且名称也改为卡罗拉时，比亚迪也在这些年中吸取各种经验，从而推出像秦Pro这样外观内饰原创且亮眼、动力系统多样化，及性价比突出的紧凑型车。只是那时的花冠，早已停产多年；而F3，则是继续延续其顽强的生命力，原因无它，正是因为市场上仍然有足够的需求。

在外观、内饰、空间、舒适度、操控、油耗、后期保养这7个维度中，F3对比同级竞争对手都不算突出，甚至在油耗与操控都略逊对手很多。只是在2019年1-12月，F3仍售出21,390辆，可见在面对各种新老竞争对手时，F3依然能够在用户口碑上持续衡，这点来说实属不易，要知道口碑的建立并不容易。而这口碑，源自于F3能够在上面所说的7个维度中取得均衡，

说了那么多“干话”，最后F3值得买吗？笔者在这里给出的答案是，如果阁下资金真的十分紧张，且确实想买轿车而非微面，同时不会考虑二手车，那么F3确实值得买，因为它能解决这类消费者的所有需求。

尾巴

2005年9月22日，F3正式上市，那时的笔者仍在读小学；14年过去了，笔者已成为玩车TV的一份子，但此时F3依然在售，甚至现款还“改款”改回原来的样子。在这15年里，F3以不变应万变，利用来自丰田成熟的车型作为基础，再加上来自三菱价美物廉的发动机，造就它成为国内入门家用轿车市场中超高性价比的产品，也让无数国人走进有车生活。只是唯一要说哪里有遗憾的话，恐怕就只有现款车型并未配备安全气囊这点吧。