如果问1.5L发动机、5速手动变速箱、国六排放标准、指导价4.49万元,这些标准你首先会想到什么?估计不少人在脑海里首先出现的会是一辆微面级距的车型。但假如说,4.49万元,可以买到一辆正儿八经的紧凑型车呢?各位观众,比亚迪F3。
作为比亚迪旗下最经典的车型,F3从诞生至今已经有15年的时间,凭借超强的性价比,到目前已斩获了超过百万辆的销量,最辉煌的时候甚至月销破3万。
(2014款)
可惜在当时因为其外形跟花冠与本田思迪过于相似,再加有上不少车主都把厂标换成丰田,导致F3一时之间成为“山寨车”的典范。所以到了2014年3月25日,F3迎来了它第一次也是唯一一次有重大改变的改款,因为之后的几次改款,都只是一些小改小补的“改款”。改款车型弃了模仿路线,外观不再是简单的模仿,而是加入了不少比亚迪自己的设计,整体原创性还是相当高,这些设计也正是比亚迪的家族式设计。
(2014款)
并且内饰上也做出一定程度的改变,最大的变化在于中控部分部分的设计,高配车型更是配备触控屏幕。同时还延续比亚迪车型配置高的特点,像是全系标配了无钥匙进入、无钥匙启动启动、LED自发光仪表等。
(2020款)
不过本篇文章要介绍的,是它在2019年9月30日的改款车型,什么?你们问“不是刚刚才介绍2014款是唯一一次,怎么又有改款”?那是因为……比亚迪又把它改回去了。不仅外观延用了前期型(2005款)的设计,就连内饰也一样,仿佛都定格在了那个时代,能够轻易回想起当初一切都是那么古朴、实在。
(2020款)
但改变还是有的,例如内饰座椅配色从前期型(2005款)的黑棕双色改为全黑色。配置上,为了满足国标GB26149-2017要求,增加了胎压监测系统。此外,像大灯高度电动调节、外后视镜电动调节、遥控钥匙,及仿皮座椅等在现款上都得以保留。那么,就是这样一款指导价4.49万元的紧凑型车,后期用车成本如何?保值率如何?以及,值不值得买呢?
首先先看用车成本,F3目前只有一款国六车型,即2020款 1.5L 手动经典型。
把费用算下来后,尽管F3的配件价格不算贵,但整体费用并没有比现在同级别的新车型低多少,甚至还高点。其中原因很大程度是因为所搭载代号为BYD473QF型的1.5L发动机,这款发动机是从前期型(2005款)代号为DA4G18的发动机升级而来,而DA4G18正是三菱代号为4G18的发动机,开发于1996年,至今已24年。虽然现款发动机满足国六排放,并且这款发动机是出了名的省油与经济,但其“旧”的程度,足以让它之前的特点尽失。
不过尽管如此,在保值率方面F3因其自身较低的售价与较好的可靠性,使得保值率整体来说还算不错。
最后,F3值得买吗?
当F3抄袭的对象——花冠,从第九代来到如今的第十二代,并且名称也改为卡罗拉时,比亚迪也在这些年中吸取各种经验,从而推出像秦Pro这样外观内饰原创且亮眼、动力系统多样化,及性价比突出的紧凑型车。只是那时的花冠,早已停产多年;而F3,则是继续延续其顽强的生命力,原因无它,正是因为市场上仍然有足够的需求。
在外观、内饰、空间、舒适度、操控、油耗、后期保养这7个维度中,F3对比同级竞争对手都不算突出,甚至在油耗与操控都略逊对手很多。只是在2019年1-12月,F3仍售出21,390辆,可见在面对各种新老竞争对手时,F3依然能够在用户口碑上持续衡,这点来说实属不易,要知道口碑的建立并不容易。而这口碑,源自于F3能够在上面所说的7个维度中取得均衡,
说了那么多“干话”,最后F3值得买吗?笔者在这里给出的答案是,如果阁下资金真的十分紧张,且确实想买轿车而非微面,同时不会考虑二手车,那么F3确实值得买,因为它能解决这类消费者的所有需求。
尾巴
2005年9月22日,F3正式上市,那时的笔者仍在读小学;14年过去了,笔者已成为玩车TV的一份子,但此时F3依然在售,甚至现款还“改款”改回原来的样子。在这15年里,F3以不变应万变,利用来自丰田成熟的车型作为基础,再加上来自三菱价美物廉的发动机,造就它成为国内入门家用轿车市场中超高性价比的产品,也让无数国人走进有车生活。只是唯一要说哪里有遗憾的话,恐怕就只有现款车型并未配备安全气囊这点吧。
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