XCX-Test22 腾势X PHEV纯电续航、亏电油耗测试

新出行建立 XCX-Test 测试标准以来，已经对多款热门纯电动车型进行了完整的续航测试，本期我们的测试对象是插电式混合动力阵营的一位新挑战者 —— 腾势 X PHEV 运动版。作为一款基于比亚迪 DM 3.0 技术平台所打造的腾势全新一代产品，在 XCX-Test 测试标准下会表现如何呢？接下来让我们来一起看看吧。至于试驾体验方面的详细文章，将会在本周五放出，敬请期待。

XCX-Test 针对插电式混动车型的测试标准

针对插电式混动车型，XCX-Test 的测试标准是先测试其纯电续航，待电量全部耗完之后，再测试亏电状态下的油耗。在纯电续航测试时，考虑到插电式混动车的纯电续航通常都是用在城市出行上，所以对于插电式混动车的纯电续航测试在城市道路上进行，平均速度保持在 30±5km/h 左右。

而在亏电油耗测试时，我们根据加油量和行驶里程来推算油耗的计算方式，在测试前先把车辆加满油至看到油液表面后，测试完成之后回到相同的加油站用同一个加油枪加满看到油液表面，根据加入的油量以及行驶的里程计算出相应的油耗。

油耗测试路线的选择方面，我们选择的是一条覆盖各种不同路况的综合路线，包括 40% 的城市拥堵、30% 城市快速路以及 30% 的高速，平均时速在45±5km/h 左右。路线总长度在 100km 左右，车上两位成员、空调设置为 23℃ 自动档风量（非自动空调设置为 2 档风量）。

测试车型简介

此次接受 XCX-Test 测试的是腾势 X PHEV 运动版，基于全新比亚迪唐的平台打造，官方售价为 30.68 万元。该车配备了 2.0T 发动机加前后双电机的组合并匹配四驱系统。

发动机综合最大功率为 431 kW 最大扭矩 950 牛米，可以输出最大 586 的马力，并匹配了 6 档双离合变速箱，拥有 5 种驾驶模式分别为 ECO、SPORT、沙地、泥地模式、雪地模式，官方称为 ATS 全地形模式。官方纯电续航为 81km。

腾势 X 前脸相比唐采用了更加圆润的设计，采取了 “Style by Mercedes-Benz” 的设计策略。车头采用了与车尾相同的贯穿式灯带设计，并且腾势的 LOGO 也采用了与奔驰 LOGO 相同尺寸的设计。

侧面可以看到整个车的线条与唐相似，但是 22 寸的大轮毂以及前六活塞的 Brembo 刹车则非常的引人注目。后窗玻璃采用了隐私设计，保障后排乘客的隐私。

独特的贯穿式的尾灯设计，与前大灯相呼应，并融入了奔驰自己的设计思想在里面。整个尾灯非常的圆润光滑，与唐较为硬朗的设计语言区别了开来，官方称其为 “萦绕式 LED 灯带”。后方大大的 X 以及 “Performance” 的标志都表明了这不是个好惹的狠货。

腾势 X 的内饰你一坐进去就会发现其与比亚迪唐在质感上的差异。不仅是融合了奔驰自己的标志性的设计语言，在材质方面也是得到了提高。中控大屏的 UI 也经过了重新设计。圆润的中控台设计语言比唐直棱直角的设计语言，会更讨喜用户尤其是女性用户。空调出风口也采用了类似飞机引擎的设计，非常奔驰。在副驾前方也再次出现了 “Style by Mercedes-Benz” 的标志，表明了奔驰对于这套内饰的深度参与。

纯电续航测试: 实测城市纯电续航 78.4km

此次的续航测试我们在深圳市区中进行，当天的气温是 25-28°C。在测试开始之前，我们将车辆电量充满至 100% 。驾驶模式调节至 ECO ，空调调节至 23°C，两档风。车内载有两名身高 175cm 的成年男性，没有装行李。

测试路线依旧选择的是深南大道与北环大道循环开，从新出行公司出发途径留仙大道、深南大道与北环大道。下午 1 点 18 分出发，出发时车流不算多，基本都是以 40-80 km/h 的速度行驶。红绿灯较多，拥堵算正常。

出发时电量显示剩余 100%、满电纯电续航里程剩余 81km。在经过车上进行一番设置后，在出发前纯电续航剩余 80km。而后纯电 EV 模式下行驶了 78.4km 时，表显纯电剩余还剩 6km ，电池电量剩余 15%，为 SOC 最低电量。

此时车辆自动进入了 HEV 模式为电池充电。因此纯电续航测试取这一最终结果：实际行驶 78.4km ，表显续航剩余 6km ，测试的平均能耗为 19.8 kWh/100km 。

亏电油耗测试: 行驶 110.6km，百公里油耗大概为 10-11 L 左右

在纯电续航测试结束后，我们将车辆加满油到看到油液表面后，随即开始亏电油耗测试。测试时车辆的设置与纯电续航测试时相同，测试开始时车辆剩余电量很低 —— 表显纯电剩余续航仅为 4km 。

清零小计里程数据，从华强北出发前往南光高速进行百公里亏电油耗测试。

路线包含了部分深圳城区道路，以及大部分的南光高速道路。在表显里程达到 110.6km 时到达加油站加满 92 号油，加到见到油液面。最终加满油后加油量为 12.84L 。通过计算可以得出，亏电下腾势 X PHEV 运动版的百公里油耗为 11.6 L。

但需要注意的是，在返程的时候我们正好碰上了下班的晚高峰期，在下高速前综合油耗为 8L 左右。下高速后油耗便开始升高，因此该数据相比正常行驶可能会偏高。预计最后不遇到堵车的话百公里油耗为 10-11L 供各位参考。