闲谈| 你买我推荐，我买我“后退”，叫好不叫座的红旗
你买我推荐，让我买就”再考虑一下“这是很多人面对红旗这个品牌的第一印象，当然这更多的是建立在对红旗这个品牌最开始的印象中，从80年代到10年，红旗品牌的影响力开始下滑，甚至一度被边缘化，直到红旗真正走出来独立才能谈的上品牌的崛起。
只是很多人被红旗”官车“的名号震慑住，却忘记了红旗这个品牌所负担的责任，说起来红旗是第一个也是唯一一个能够具备独立正向研发E级C级轿车平台能力的车企，也是少有的一个不计成本也要打造出“国之精品”车型的自主车企。
而从红旗现有的几款发动机来看，就可以知道红旗轿车现在所拥有的真正实力和底蕴，6.0/4.0/3.0T发动机，以及2.0T高低功率发动机，并且其中前三款发动机相比于国内车企是独一无二的存在。从数据上来看，可能这几款发动机相对于国外车企的优秀发动机还是有一定的差距，不过单从数据上看也并不会差太多，至少也能达到同九成以上的品质，而这与现存其他自主品牌所攻关的小排量发动机有着质的差距。
曾有人言，“红旗不过是“拿来主义”，借鉴国外的优秀成功案例“换壳”而已，正向开发算不得真本事。”
事实呢？真的是这样么，首先我们来了解下正向研发和逆向开发的含义是什么，顾名思义，正向研发就是按部就班的进行设计和研究，也许会有相应的“借鉴”但能更多的体现车企自己的想法，也能可靠的掌握和积累相应的技术结构和标准，质量上也更能得到管控和保证。
而逆向开发则是基于现有的基础，加之一定的变化和改动从而得到一款“全新”的车辆，从时间维度上和正向研发相比速度不可谓不快，但是在品质上的管控差距就十分明显，要知道汽车是一个十分复杂的整体，如果不能很好的理解和把握整体的流程环节和关键技术，那么到后期就一定会出现这些那些的小BUG，导致可靠性和耐用性不高。
此外这两者之间的开发成本也是天差地别，逆向开发可能一个普通的车企就可以完成，但是正向研发缺是一个十分消耗大量高端人力和资本的，据传H5的研发成本是以百亿算，相对于大部分车企而言都是一个很高的'天文数字“。
“你买我推荐”，相对于红旗而言，也是近两年来才真正出现的，契机就是H5以及H7等一众高性价比和品质的车型的推出。
直观的从动力上来看H5，这款车动力数据表现很给力。匹配1.8T发动机，最大功率可达186ps，最大扭矩为250N·m，不可谓动力不够强劲，而且虽然有车主反映变速箱反应略显迟钝，但是大多数车主还是认可用车中的平顺性，至少没有顿挫感。不过油耗是真的有点“伤"。毕竟红旗系列的车型的整备自重都挺“高级”。
而从价格上来看，在同级别中，H5也算的上是最富有性价比的一款车型，这点可以参考同级别的雅阁或者凯美瑞等B级车。
那为什么会出现销量上的疲软，这一点其实和红旗的配置动力等不是一个对比的关系，而是红旗的前身实在太过耀眼，敢用红旗和敢开红旗还是需要不少勇气的，此外内饰的设计还是缺少一点灵气。
此外红旗即便是“独立”了出来，底蕴相对于其他合资车企而言还是有不小的差距，这一点体现在设计，生产乃至销售和后续的保养维护上都欠缺不少经验，而这些正是合资品牌背后的外资车企数十年乃至百余年在市场“血拼”出的财富，简而言之红旗还是有些“稚嫩”了，但从前景来看，红旗未来的可能性和发展还是值得肯定，当然这一切都建立在消费者的理智选择和认可上。
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