汽车品评|2000万次关爱 一汽-大众用责任谱写行业未来

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这一日，温州长江汽车电子有限公司的负责人正焦虑万分。让他束手无策的是，因疫情影响导致湖北籍员工无法返岗而存在供货断点的风险。

作为汽车整车厂的供应商，温州长江所遭遇的困境，可能影响整个制造体系的正常运转，牵一发而动全身。

3个小时，成立项目工作小组；12小时形成项目方案；24小时支援突击队集结完毕；52小时保障物资采购完毕；72小时内联动10余个部门，通力配合。最终，选派156名佛山分公司员工，组成抗疫保产支援队，助力温州长江快速复产。

这个给力的伙伴，是一汽-大众。

危机到来时，往往无谓大小，但时间却是衡量应对正确与否的一个刻度。

在面对危机的时候，企业的管理者经常会犯同样的错误：容易在应当采取行动的时候错过时机；应当在宏观上进行扩张的时候，推行紧缩；在开放和合作的时候采取保护主义；在应当推行结构改革的时候，却畏手畏脚，举步不前。

如何拨云见日，如何冲破思维惯性的误区？

这是一个永恒的动态问题。

一汽-大众正是这种主流管理理念的践行者。

迈过2020年第一季度，虽然国内疫情略有好转，企业陆续复工，但汽车市场需求不足、消费停滞等问题依然存在，正常的生产经营秩序恢复尚须时日。

重重迷雾之中，一汽-大众仍然有底气按照自己的节奏，推进着各项工作。

一汽-大众第2000万辆整车——新迈腾GTE在长春基地总装车间下线。一汽-大众汽车有限公司经管会领导、高级经理和五大基地员工代表，通过视频连线的方式，共同见证了这一具有里程碑意义的重要时刻。

2000万辆的意义究竟有多大？

自1991年一汽-大众开始生产现代化乘用车，到2014年12月累计生产1000万辆，达到这一目标，光阴用去了23年。

而完成从1000万辆到如今2000万辆的跨越，仅用时5年零4个月。

自2018年中国汽车销量首次负增长以来，中国汽车产业发展的凛冬到来。就是在这样的危机之下，一汽-大众却保持着自己高昂的姿态，一步一步，稳扎稳打，步步为营。

与一些企业的花拳绣腿不同，锤炼而来的企业内功和体系运转实力，决定了一汽-大众越是遇到危机之时，越能爆发巨大能量的企业特质。

从2018年9月，在长城脚下发布“探岳”中文命名，到2019年2月26日，德国狼堡“捷达”品牌焕新而生；从大众品牌产品谱系全线出击，到奥迪品牌重夺豪华车销量冠军，一汽-大众已经完成了捷达、大众、奥迪“三大品牌”全新矩阵的成型。

一汽-大众仅用一年时间，就完成了在SUV市场的产品布局，先后推出探歌、探岳、探影，一举填补了曾经的SUV车型空白，并带来“立竿见影”的销量增长，引领品牌向年轻化更进一步。

而不久前捷达VS7的上市，更是刷新了合资中型SUV的价值标准，成为了当下市场中难得的"小爆款"。

2000万辆，29年。29年的时光，记录着一汽-大众从单一品牌1款产品发展到三大品牌20余款产品的蜕变，也记录着中国汽车市场和中国消费者的成长。

为应对业内预测疫情结束后将到来的购车小高峰，弥补第一季度的销量亏空，唯有保障供给端才能抓住机遇，此时车企和上下游产业链的复工、复产便成为重中之重。

2月13日青岛基地复产，2月14日佛山基地复产，2月17日长春基地、成都基地复产，2月20日天津基地复产，至此，一汽-大众五大生产基地实现全面复工复产。

供应商复产是车企复产的前提，汽车产业链长且复杂，任何一个环节出现问题都将影响整车生产。与供应商多年以来形成的伙伴关系，一汽-大众尤为珍视。

他们了解，许多供应商都是中小企业，抗风险能力不强。特殊之下，更需要支持与关爱，而温州长江的解困只是一汽-大众的众多供应商故事中的一个。

在疫情“大考”面前，一汽-大众作为汽车行业领军者，依托过硬的体系力、组织力，打造出完善的风险抵御机制，为接下来的可持续发展提供保障，值得更多的制造类企业学习借鉴。

创变之年，一汽-大众在企业社会责任这个领域也迈上了新台阶，企业社会责任战略正式进入“2.0时代”，全品牌、全体系践行社会责任。

除新车销量成绩斐然外，一汽-大众在产品研发、促进中国汽车工业发展、带动地方经济发展，辐射相关产业链、拉动税收就业，改善环境民生等方面都做出了自己应有的贡献。

站在2000万辆的崭新起点上，我们愿意看到一个更加优秀的中国汽车企业，为它所在的行业发展注入信心，践行自己的社会责任。我们也愿意相信，无论是何种的困难与危机，人们都能够有足够的能力度化。

那一日，是春风化雨，是雨过天晴，是彼此成就的、更好的将来。