汽车老将林伟出走国机智骏，加盟天美汽车，国机智骏怎么了？

前言：传言，国机智骏汽车有限公司高级执行副总裁林伟离职，并已加盟天美汽车。到底是怎么回事呢？首先了解一下林伟何许人也？林伟是南京依维柯汽车产品总监，曾跟随汽车界颇有名声的张欣先后去过北汽、川汽，也曾在上汽大通工作2年，应该说对汽车产品以及市场动向都是甚为熟悉，算是征战沙场多年的汽车界老将一枚。他入职国机智骏，也是在2017年3月份国机智骏刚刚成立的时候。如今，他的离开，让不少人似乎嗅到一些别样气息。

林伟为何要走，是在国机智骏待不下去了，还是甜美汽车更香呢？接下来，不妨跟随小编一探究竟！

国机智骏算是国内造车新势力的一分子，其由国机集团的子公司国机汽车领投3.2亿人民币，占股40%，国机集团的下属和关联企业占股40%。而张欣控股的共青城欣盛鑫投资公司占股15%，第三方上海龙创汽车设计股份有限公司占股3%。其主要经营范围是新能源汽车、汽车零部件、动力电池系统等技术研发、制造、加工销售等等。去年10月份，国机智骏正式宣布旗下GX5、GC1、GC2三款产品正式上市。

在国机智骏刚刚成立的时候，曾为南京依维柯、上汽大通等车企征战沙场的林伟，便义无反顾的加入国机智骏汽车的团队。其中除却林伟对张欣个人崇拜的因素，恐怕更多的应该是林伟对造车新势力市场的看好。因为在2019年之前，国内正是造车新势力的雄起时期，蔚来、威马、小鹏等新势力呼声逐渐增高，而国机智骏就是在这个时候诞生，比起其它造车新势力，国机智骏似乎更有底气。因为它毕竟是由中国机械工业集团有限公司旗下国机汽车联合集团内外部共计7家实力伙伴组建而成，绝对的根正苗红，潜力十足。再加上汽车界老将张欣的加入，足以吸引这个领域的人才加入。

但是，事实却并非如我们想象的美好。都知道生产销售新能源汽车需要生产资质，而原本以为可以轻松取得的生产资质，却因为种种原因一拖再拖。虽然最后问题得到解决，但是迟到的资质早已引发一系列连锁反应。比如因为资质问题延迟解决，新产品的上线也经过漫长的等待，直到去年底，国机智骏才正式推出三款新车。而此时，汽车市场早已翻江倒海........

在造车新势力中，国机智骏与其它新势力还不太相同，其它新势力整天忙于融资和铺天盖地的宣传。而国机智骏却很少能够听到爆炸性消息，似乎一直在安静的行动。很多消费者、专业媒体对其也仅仅一知半解。我想，这很大原因得益于张欣多年供职于传统车企，在造车新势力这个领域同样求稳，求低调务实，但是同样也少了很多抢占市场先机的灵性。

此次林伟静悄悄出走，与之前离开南汽、上汽、北汽有所不同，离开了追随多年的老领导，离开了国企体系，离开了熟悉的人际关系，真实原因可能只有本人自知，不便多说。熟悉林伟的人，贴上了“才华横溢，充满激情，怀揣理想抱负”的标签。侧面反映国机智骏正在变化，是因为自身发展的调整？还是因为高层的重大调整？更是因为引入高人的调整？其中原因不得而知，只有国机智骏和林伟本人最清楚，不说也就说明问题。国机智骏自成立以来，低调务实的宣传做法在业内是道谜符，好像只是“两耳不闻窗外事，一心只为研发车”，外界对国机智骏的了解甚少，或者说未引起关注，但最近又是全员发微信宣传，又是在赣州推广来看，或许有了答案，跟新势力造车的困境一样？央企造车也缺少资金了？这些猜想会随着时间的推移，让市场慢慢去解开谜团。

事实上，目前国内造车新势力，日子恐怕都不太好过。3月18日，造车新势力蔚来汽车公布上市后的第二份财报。对于公司的现金流，蔚来汽车方面发出预警称，现金余额不足以提供未来12个月持续经营所需的营运资金和流动资金。刚刚过去的3月下旬，前途汽车被曝出资金链断裂，拖欠员工数月工资，公司门外不断有前来讨薪、要债的前途汽车员工及供应商。而博郡汽车则因为资金链紧张，整车项目目前均处于停工状态。

当然，除去面临的资金困境外，目前有多家造车新势力企业高管离职。3月31日，零跑汽车副总裁赵刚离开零跑汽车。博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦宣布加入奇瑞星途，接管品牌营销工作；合众汽车营销副总裁邓凌离职加盟上汽大通；小鹏汽车自动驾驶研发副总裁谷俊丽已于日前离职......

2017年，“造车新势力”兴起，传统车企高管投身造车新势力成为了一股“风潮”，都希望在新兴的发展趋势中大显一番伸手，但在这两年期间，市场给了这拨人太多意外。刚刚初升的造车新势力力就遇上了汽车市场寒流；2020年又受到新冠病毒的影响，传统车市生存都愈发艰难，更不用说未见规模的造车新势力了。所以，不少造车新势力高管又纷纷转投传统车企就不足为奇了。

小结：中国车企在继迎来28年首次负增长后就一直一蹶不振，这期间市场竞争更加激烈，实力雄厚的车企开始战战兢兢，而新势力则在夹缝中求生存。小编觉得乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说得很实际。他说，造车新势力想要渡过难关，真的难度比较大。原因在于电动车或者新能源车，未来是一个规模化的产品，对体系竞争力是一个长期的、持续的考验，这并非是一个小而美的企业能够达到的。确实，新能源汽车企业本身就在一个艰难的环境里，而在当下各行各业都如履薄冰的时候，更是应该迅速找准如何度过严寒，找到如何保持自己的现金流，保持资金链稳定的方法，争取活下去，绽放于未来！