北京时间昨晚十点半，2020世界年度车评选的结果终于公布，踢车帮比大部分人都早一些知道结果，原因自然是……咱们内部有人咯。

世界年度车由全球24个国家的86位汽车编辑投票选出，踢车帮夏东老师也是其中一员，所以我才能得到第一手消息。

我这些年一直关注世界年度车，主要是想看看自己的眼光和大佬们有什么不同。获奖的车不论流行还是小众，我至少都听说过。

但今年是个例外，看到最终赢家的那一刻，我心里全是？？？？

世界年度车（World Car of the Year 2020）：起亚Telluride

入围：马自达3，马自达CX-30

有没有其他不认识这款车的朋友，麻烦在留言区告诉我一声，让我开心一下。

这是起亚去年刚推出的三排座中大型SUV，主要在北美生产销售，国内基本没有它的消息。搭载3.8升V6发动机，车长5米，轴距2.9米，对标大众途昂、福特探险者、本田Pilot。

身为后起之秀，Telluride能迅速获得这么多评委的青睐（我猜投票的大部分是美国评委），也足以体现它的实力。另外，Telluride早些时候也被评为2020北美年度SUV。

Telluride我们可能非常陌生，但它的前身应该有人听说过——起亚霸锐，曾经以40多万元的价格进口国内，不过17年就停产了。

入围三强的另外两款车型都来自马自达，拿到了2020中国年度车的新一代马3与最高领奖台终究还是失之交臂。不过马3这次也没有空手而归。

世界年度汽车设计奖（World Car Design of the Year 2020）：新一代马自达3

入围：标致208，保时捷Taycan

你可以质疑新一代马自达3动力总成换汤不换药、后悬简配成扭力梁，但应该没多少人吐槽它的设计，让魂动红美出了新高度。

入围的另外两款车也不是简单角色，标致208刚拿到了欧洲年度车的大奖，至于保时捷Taycan……下面请看它的表演：

世界年度豪华车（World Luxury Car 2020）：保时捷Taycan

入围：奔驰EQC，保时捷911

豪华车的概念其实很宽泛，只要有足够的品牌和技术底蕴，价格足够高，不论轿车、SUV还是跑车，都可以列入其中。Taycan作为保时捷第一款量产电动车，有着划时代的意义，搭载两挡变速箱、800V高压充电、完成24小时赛道测试……展现出了保时捷在新领域的成就。

世界年度性能车（World Performance Car 2020）：保时捷Taycan

入围：保时捷911，保时捷718 Spyder/Cayman GT4

没错，又是它。仔细看看入围名单，像不像有中国队参加的乒乓球比赛？Taycan同时还是入选性能车中唯一的纯电车型，这场面，又像极了去年捷豹I-Pace参与评选的场景。

对了，今年的世界年度车评选不再有单独的“新能源车型（World Green Car）”这个项目，新能源车被分散到各个分类和传统燃油车同台竞技。但不难发现，评委对电动车似乎更加青睐。

世界年度都市车（World Urban Car 2020）：起亚Soul EV

入围：大众T-Cross，Mini Electric

世界年度车15年的历史上，起亚从未获得过任何一个项目的优胜，万万没想到，居然在今年完成了一次“双杀”。

起亚Soul，国内叫秀儿……哦不，秀尔。10年前曾经短暂地在国内生产销售，尺寸不大但空间还不错，1.6自吸发动机平平无奇，但我在高速上曾经被时速140km的秀儿超过。

在欧洲你只能见到起亚Soul的电动版，最新版本的电池容量翻了一倍，WLTP续航里程可达452km，对于这么一台小车来说确实非常优秀。同时它还有着204马力，100kW的快充。

每年我们都会见到各种不同的年度车评选，欧洲年度车、北美年度车、日本年度车等等。地域性的评选往往也带着地方保护，本土车型获奖概率要高得多。例如日本年度车，20年来只有三次颁给了非日系品牌（其中两次是沃尔沃）。

世界年度车就要有趣得多，因为评委来自世界各地，喜好各有不同，最终结果难以预料。不过有一点是共通的——年度车一般都不是同级别卖得最好的车，上面这四款车便是很好的例子。

被评为年度车到底是不是件好事，还不大好说，毕竟这世上有“毒奶”这个东西的存在。不过我一直期待着，咱们的自主品牌能多上几次年度车的名单，至少先从“中国年度车”开始。

如果从现有的自主品牌车型中选一款代表中国年度车，你会把票投给谁呢？

本文作者为踢车帮 敖奕丰