盘点存在感变低的3款自主品牌中大型SUV

中大型SUV每个车企都想分一杯羹，可并不是所有车企都具备实力

市场中热销的中大型SUV，日系车占多数，大家耳熟能详的有普拉多、酷路泽、途乐；德系车途昂是代表作，其余主要以BBA（奔驰、宝马、奥迪）旗下的豪华SUV为主；美系车近两年来陆续推出新车，算是小有作为。

它们之间的部分车型在市场中取得过耀眼的成绩，虽然品牌、车型不同，但是能取得好成绩都有共同点，资历深、品牌效应强、产品力不容小觑。

海外品牌动作频频，自主品牌不能落下。于是，中大型SUV的热潮展开，可市场残酷，它们之中的大多数车型销量并不理想，现在已经逐渐边缘化。今天，我们看看3款在市场中遇冷的中大型SUV。

第一款：荣威RX8

月均销量900台

RX8是荣威燃油车领域的旗舰，正是因为如此荣威的"黑科技"RX8都有份，但售价也是水涨船高，它全系售价16.88-22.88万元。说实话，RX8对得起价格，整车大气十足，一眼便知，就算是和自己的"表兄弟"途昂比也不落下风。另外，内饰用料也厚道，皮质材料、木纹饰板得以大量运用，档次感也有。

外观和内饰都能看得见、摸得着，那么智能网联系统则是RX8的隐性优势，毕竟斑马系统算是荣威的金字招牌。除此之外，RX8标配2.0T发动机，最大马力222匹，而且中配车型便配全时四驱系统，让其有了一定的越野能力。

综上所述，荣威RX8的实力并不差，可它的销量却对不起实力。究其原因，RX8的定位挺尴尬，把它当城市SUV用，车太大、油耗高、停车还不方便；把它当硬派SUV用，虽然是非承载式车身，但是口碑没有老牌越野车优秀，稳定性不高。荣威现在对RX8也不重视，对它的宣传是少之又少。一款自己集团都不重视的车，消费者又怎么重视？

数据来自搜狐汽车，仅供参考

第二款：长安CS95

月均销量600台

长安CS95从上市到现在已经有3年时间，3年时间内它历经数次"整容"。整容的原因很简单，前几代CS95实在是不符合国人审美，这给它进军中大型SUV市场增添了不少难度。不仅影响力没提升，反而是因为颜值不高却让人忽视了它的机械素质，还为它后期销量持续低迷埋下了隐患。

最近一次改款，换装了家族式"蝶翼"前脸。经历改款后的CS95无论是外观还是内饰都向年轻、运动化方向发展，同时智能化程度和用料水准也有不同程度的提升，而且指导价也仅为16.59-21.39万元。可市场总是打脸，更新后的CS95销量增速慢，月均保持600台左右，真是太难了。

数据来自搜狐汽车，仅供参考

CS95的使用场景没有RX8多，即便是有适时四驱，但承载式车身也限制了它的越硬性能，因此它更像一款纯粹的城市SUV。不过长安CS95也面临和RX8同样的境遇—不受重视。厂家只是想丰富产品线，一直秉持你有中大型SUV我就必须要有的"精神"造车，至于以后的销量好不好又是另外一回事。如今，长安汽车把主要精力都放在了紧凑型SUV和轿车身上，CS95怕是难有出头之日了。

第三款：BJ80

具体销量未公布，民用版据悉每月是3位数左右

北汽什么时候出一款纯原创的车？BJ80，大家都知道它是仿造的奔驰G级，可北汽只得学其表面，没学其精髓。BJ80外观没得多，奔驰G级的"孪生弟弟"，硬朗霸气，开在街上能赚足回头率，如果是换个奔驰标，指不定哪家姑娘又要……。

BJ80的内饰豪华程度和精致度当然比不上奔驰G级，即便如此它的用料也属上乘，皮质材料、木纹饰板、翻毛皮材质都有，可这也对不起它29.8-39.8万元的售价，因为它的动力系统一般。

BJ80采用了分时四驱系统，它相比于全时四驱和适时四驱而言操作难度更大，因为需要手动操作来进行四驱切换。好在它运用场景广，低速四驱可获得大扭矩用来脱困；高速四驱适用于长途的高速驾驶；高速两驱可在城市拥堵路面驾驶。

四驱系统再怎么优秀也要发动机辅助，可BJ80匹配的却是一台2.3T，最大马力250匹，最大扭矩350N,m的发动机，就连荣威RX8和长安CS95的2.0T发动机最大扭矩都达到了360N.m，BJ80却只有350N.m，叫人情何以堪？据说，BJ80的发动机还来自萨博。BJ80销量差一方面是价格虚高，另一方面是产品和企业所致，山寨+口碑差销量怎么能好呢？

总结：荣威RX8、长安CS95的败退都有一个共同点，不受企业重视，它们都属于有人造没人管的车；BJ80更大程度上是败在了口碑上。当然，还有一个不能忽视的客观原因，中大型SUV市场份额就那么大，谁都想分一块大蛋糕显然不现实。更何况自主品牌在中大型SUV领域的资历太浅，久而久之，存在感也就越来越低了。

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