一场疫情让直播走到了汽车营销渠道的主阵营。春节后，各家汽车品牌纷纷“入坑”，开通了直播渠道，抢占线下流失的客户。
除了品牌自己的平台、汽车媒体自娱自乐、经销商完成任务的直播，一部分汽车厂商把目光放到了流量更大的网红主播身上。
4月1日，号称“中国第一代网红”的罗永浩直播首秀，创造了4800万观看量和高达1.1亿的销售额的首秀直播记录。
根据公开报道，抖音用6000万独家签下罗永浩，他在抖音直播带货首秀坑位费达到60万/个（相当于每款产品的上架费),每个品牌销售提点30%。这场首秀仅坑位费罗永浩便能进账1500万元。
9天之后，罗永浩的第二场直播带货开场。他以助力湖北复苏为主题，联手哈弗汽车展开了以哈弗F7为压轴产品的直播。这是罗永浩第一次接触汽车，也是汽车行业与“中国第一代网红”的首次触电。
本场直播中，12台半价哈弗F7被秒空、价值2777元7.7元代金券卖了超过1.2万张，换算为1.2万台车，预估销售额将高达15.65亿。可以说“哈罗”组合创造了汽车行业直播带货的新纪录。
为了准备这场汽车产品的首次直播，罗永远及其团队在开播前脑补汽车知识。尽管跨界，但以AI黑科技为卖点的哈弗F7和老罗的科技控风格并不违和。
“哈弗SUV神车突破300万，连续十年国产SUV销量冠军，很多厂家连手机都卖不到300多万！”罗永浩一出口就是喜感十足的罗式“打油诗”。在车型结束介绍之后，直播平台打开销售链接，官方指导价13.78万元的12辆哈弗F7i潮版，折后价6.89万元，开售后瞬间秒空。
“直播无法成为汽车营销的突破口。”
一直以来，网络上不少人都不看好直播卖车。一是因为汽车作为大宗消费的低频属性。其次，线下看车、试驾等体验是传统汽车营销必不可少的环节。其三，网红主播的主要消费群体以90后为主，他们大多经济能力有限，并不是购车的主要群体……
然而，很多人忽略了老罗的影响力。作为第一代网红，罗永浩的粉丝大多以70、80后为主，且80%为男性。现在40岁上下的这群人具备良好的经济实力，又有决定权。从之前做锤子手机看来，罗粉对IT智能化尤为感兴趣，这些都跟哈弗F7的消费群高度吻合。
“哈罗”组合的首秀让网喷啪啪打脸。
排除抢半价车的“捡便宜”心理，罗永浩在这次直播中仅代金券就卖出1.2万张，这1.2万张代金券就相当于1.2万个意向客户。哈弗收集这些客户线索只用了短短28分钟。按照目前最低的有效线索转化率4%来计算，罗永浩至少间接销售了436辆车，还不包括1142.7万的品牌传播量。
对哈弗汽车来说这笔账是亏是赚一目了然。
作为一个锤粉，更确切的说是罗粉，我由衷的为老罗直播成功感到高兴。无论他意气风发的站在锤子手机发布会上，还是吃播、刮胡子卖力的为品牌商带货，都掩盖不住他“改变世界”的信念和内心的骄傲。
另一方面，我们或许可以从这场“哈罗”组合的结果来看直播卖车的未来。无论汽车垂直媒体还是跨界媒体（包括网红主播），其头部效应将越来越强，客户资源也将高度向金字塔尖集中。或许直播不能成为汽车营销的主要渠道，但“内容为王”的媒体将不会缺少金主，留住粉丝就留住了客户。卖多少车不是最重要的，有足够多的曝光量，对客户来说就已经值回票价。
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