宝马牵手Momenta，BBA的智驾竞赛谁将掉队？

近几年，中国市场豪华领域竞争日趋激烈，中国自主高端品牌更是凭借智舱、智驾优势不断扩张，严重挤压了BBA们的市场份额。相关数据显示，今年前三季度，BBA在中国市场普遍承压，其中宝马累销近46.5万辆，同比下滑11.2%；奔驰乘用车累计销量为134.14万辆，同比下滑8%；奥迪累计销量为119.11万辆，同比下滑4.8%。

这一系列数据，意味着BBA们的智能“短板”，已经逐渐成为制约品牌增长的核心瓶颈。而宝马绑定Momenta，则折射出其对当下形势的精准理解。与本土智驾“大佬”结盟，以“技术引进+本土适配”的模式快速补位，适配当下的智能竞争。宝马这一动作，等于直接打破了BBA此前相对独立的智驾研发格局。

当这场围绕核心技术、生态布局、本土化落地的智驾军备竞赛进一步升级，BBA们的智驾战略调整是必然要走的一步棋。至于谁能在新一轮智驾博弈中获胜，就看谁的策略更胜一筹了。

01宝马的破局尝试

这么多年以来，宝马的“驾驶乐趣”一直是其核心品牌标签。而在智电时代，宝马在智驾领域的投入相对保守，从早期搭载的L2级辅助驾驶系统，仅能实现基础的自适应巡航、车道保持功能等方面足以看出这一点。更保守的策略，也带来了一些现实弊端。新势力在智驾领域快速崛起，宝马的市场份额持续承压，其“智能化不足”的印象开始影响其在年轻消费群体中的地位。

今年3月，宝马集团董事高乐（JochenGoller）谈到自动驾驶时说，“我们永远不会把未经验证的技术装到车上，让消费者去做实验。”这说明，宝马并非不知道智电时代智驾领先的重要性，而是一直秉承安全冗余高于技术上限的原则。一面期待在新能源时代守住豪华竞争力，一面又无法抛下安全坚守，宝马的更优解，自然是在本土智驾企业中选择一个伙伴，快速补齐短板。

至于为什么是Momenta，这背后其实藏着三重因素。其一，Momenta的“飞轮大模型”已实现感知与规划一体化的端到端方案量产，能精准应对中国特色路况，这是宝马自研难以快速做到的，技术适配性为二者合作奠定了不错的基础。

其二，Momenta是扎根中国多年的智驾企业，本土数据积淀深厚，而这是实现智驾安全的基础，与宝马“拒绝拿用户当小白鼠”的观念很一致。

其三，作为传统豪华，过去宝马之所以迟迟没有在智驾方面拓展朋友圈的动静，主要还是对这种合作存在担忧。毕竟，让一个传统豪华失去“灵魂”来换取一时的竞争力，宝马显然是不愿意的。而与Momenta的合作，属于深度联合研发，将Momenta的智驾算法与宝马的底盘技术、驾驶逻辑深度融合，这么一来，在实现智驾功能升级的同时，又能保留宝马标志性的操控质感，避免品牌核心价值被稀释。

从本质上来说，宝马与Momenta的合作，是其智驾发展困境下的战略突围。目前来看，这种不用“去灵魂化”的合作方式，与宝马非常适配。

02奔驰与奥迪的策略

宝马绑定Momenta，奔驰和奥迪自然也不会闲着。其实说起智驾布局，奔驰与Momenta也是早有合作，只不过，相对来说，奔驰的主线还是放在自主研发方面，对于中国技术“朋友圈”积极性还是差了点意思。追溯起来，奔驰早在2017年就已经成为首个投资Momenta的国际车企，先发布局优势值得肯定，但从实际情况上来看，奔驰之前在智能化战略方面偏保守，投入节奏也比较滞后，差不多二者到了2023年才有了明显动作。甚至到了2024年发现业绩下滑严重之后，其才追加投资力度加速智驾技术落地，这个时候其实已经错失了不少机会。

而且奔驰更执着于自主研发，这种自主研发主导模式与外部技术融合效率偏低。虽然自研和外部合作有想要双轮驱动的意思，但始终未能让大家看到太多成果。好在，目前奔驰也已经看到了行业竞争形势的紧迫，与Momenta联合研发的端到端智驾系统现在已经量产，并且在2025年11月上市的全新纯电CLA率先搭载。同时也联合了字节跳动优化AI算法、腾讯提供高精地图与云端算力，支撑技术迭代。

相对来说，奥迪的策略会更激进一些。其与华为展开全栈式深度合作，借助华为在智驾、座舱领域的技术积淀，在智驾、座舱、车联网等核心领域进行了深度绑定，成了传统豪华品牌与科技公司跨界融合的典型案例。看得出来，奥迪在智能化转型中也是充满了紧迫感。现在，一汽奥迪A5L与Q6Le-tron都全面搭载了华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统，智驾竞争力出色。这一合作路径，针对奥迪的品牌调性和用户群体特性，对智驾系统和座舱功能进行了定制化优化，这既确保产品具备华为的技术优势，又保留了奥迪的豪华基因，也算是两全其美了。

03宝马的赢面有多大？

BBA们在智驾赛道各有布局，意味着传统豪华的智驾军备竞赛升级。宝马并非三者中最具先发优势的一个，那么，其与奔驰、奥迪竞争，到底赢面有多大呢？就目前的情况来看，BBA三家各有路径，于宝马而言，与Momenta的合作，为其在智驾竞赛中提供了弯道追赶的可能，但要“打赢”这场仗，仍有不小的压力。

从短期的角度来看，奔驰凭借与Momenta多年的合作积淀，已经有了一定的合作经验，前不久广州车展上亮相的全新纯电CLA也已经和市场见面。奥迪Q6 Le-tron搭载的华为ADS 3.0系统在无图城市NOA等功能上具有较强吸引力，其差异化路径目前已经抢占了部分细分市场份额。说白了，这两家都有先发优势。

而宝马的合作方案要到2026年才随国产新世代BMW iX3量产真正落地。这意味着，等宝马新车入局的时候，奔驰可能已经完成初步市场渗透了，到时候宝马想拿到好成绩，竞争门槛会更高。这么来看，BBA们的这场智驾军备竞赛，宝马短期还是需要面临奔驰先发优势与奥迪差异化布局的双重挤压。

不过，短期竞争无法代表长期结果。客观来说，长期胜负还是取决于技术落地质量、规模化能力与生态构建的综合较量。从长期潜力来看，宝马的竞争力很值得期待。一方面，双方联合开发的系统以Momenta端到端飞轮大模型为基础，结合宝马在安全控制、人机交互领域的多年积淀，更容易契合豪华品牌用户的核心需求。

另一方面，宝马明确了会将该智驾方案应用于多款新世代车型，要知道，华晨宝马沈阳生产基地是有产能优势的，技术快速放量，形成规模效应降低成本于宝马而言是轻而易举的事情。一旦规模化落地能力显现，长期竞争力必然会有大幅提升。

而且，宝马向来在意智驾的安全性。宝马相关负责人曾经说过，拒绝用户成为测试员，对于智驾的可靠性、安全性的理解，考虑的合作伙伴，必须具备庞大的数据量。Momenta是其精挑细选的靠谱合作伙伴，二者合作必然会有严苛的验证标准保障稳定性，从而最大程度规避量产后面临的功能不稳定问题。现在乃至于未来很长一段时间，智驾安全都会是行业关注的重点，只要宝马后续的产品将这一安全理念延续下去，这很可能会成为其拉开竞争差距的一大筹码。

除此之外，宝马现在对市场的敏锐性也很不一般。最近有消息传出，宝马集团（BMW AG）正在评估是否为旗下部分车型加入增程式配置。虽然据彭博社援引知情人士消息称，该方案仍在内部讨论阶段，但已被纳入产品规划考量。看得出来，宝马已经关注到增程技术在中国市场被问界、理想等品牌推热的现象。如果宝马这次能够积极布局，再加上与Momenta合作带来的智驾优势，这也不失为一个拉动销量，跑赢竞争对手的好办法。

客观来说，奔驰与奥迪各有优势，也各有短板，宝马短期竞争力需要追赶，但长期结果更为乐观。宝马绑定Momenta后，突围机会大增。其从“智能化不足”到“第一梯队”的跨越一定需要时间，但如果能保障2026年量产方案的稳定性与用户体验，同时加快生态协同布局，在后续智驾竞赛中占据主导地位，也是可以预见的事情。

04结语

BBA的智驾军备竞赛升级，本质上是传统豪华品牌在汽车智能化转型浪潮中生死突围战的加剧。从目前的战略布局来看，宝马的“本土合作”模式聚焦短期补位，可以更快速度解决本土化适配问题。而奔驰的双线驱动路径以及奥迪的“跨界融合”策略，也都在借助外部力量实现弯道超车。这场竞争的关键，不在于单一技术的优劣，而在于谁能更精准地把握中国用户需求，实现技术、产品与品牌的深度协同。说白了，这是一场关乎生态的较量，其中的变量诸多，至于谁能在接下来的竞争中拔得头筹，就看谁能在平衡其中变量的同时，保留品牌的豪华调性了。未来2-3年将是这场竞赛的关键窗口期，胜负如何，我们不妨拭目以待。