沃尔沃也曾经辉煌过！在品牌最初进入中国的时候，沃尔沃以安全为名，俘获了一众不懂车的消费者的心。很理解，毕竟当年的中国市场中，汽车品牌都很少，沃尔沃又打着北欧小众的全球“最安全”神车，得到认可也并不为奇。
再说沃尔沃的辉煌，恐怕也只有2019年了。从来都不会走降价路线的高冷沃尔沃，在2019年“不得不”放下身段，也开始了以价换量的销售方式。所以在2019年沃尔沃的官方数据中，你可以看到全球销量为705452辆，同期增长9.8%。其中，中国市场贡献了16万辆，占据了全球销量的五分之一比重。
一般来说，自打开了这一条路的汽车品牌，基本上都会在一段时间内持续高唱凯歌，这一点从BBA身上就可以明显看出。但是沃尔沃，确实小众，因为2020年的TA，好像被拔了毛的鸡，一蹶不振。2020年前三个月，沃尔沃在中国的累计销量仅为2.07万辆，同比下滑30.5%，而就在很多车企都开始复苏的三月份，沃尔沃的销量仅为9560辆，在偌大的中国市场中，沃尔沃的表现，只能是个失败的开局。
从以往的汽车市场状况看来，降价的确是最快速提升销量的方法，但是伴随其后的绝不仅仅是只有低价，否则怎么出去的车辆，就会以更严重的问题反应回来，这一点，在沃尔沃身上尤其明显。
2019年美国的J.D.Power可靠性排名榜中，前十名是肯定没有沃尔沃的名字了，可是如果你在前五十的排行榜中都找不到这款车，是不是也挺卡脸的。因为TA，几乎垫底。而国内市场当中，越来越多的质量投诉，“稳居”投诉榜单的龙头位置，就想问问，这个以安全著称的汽车品牌，到底是怎么了？于是，就有人问，以价换量并不是某一个车企的单独利器，却依然能够在市场中横行，靠的绝对不是简配或者增加质量问题，最终换取利润。
沃尔沃的质量有问题，现在已经成为了共识。有些人喜欢沃尔沃，任何负面意见都无法听取。表示有人是想要黑沃尔沃，但是你去那些专业车辆投诉网站中，看到的是所有人开黑吗？不过，沃尔沃应该也已经认识到了，现在所有的车都在走安全路线，无论是主动安全还是被动安全，都在紧张追赶，那沃尔沃用什么立足呢？
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